Ford et General Motors produisent tous deux des moteurs de 4,3 litres. Le V8 de 4,3 litres de Ford a été introduit en 1962 et placé dans des berlines de taille normale telles que le Ford Falcon. GM fabrique trois moteurs de 4,3 litres - un V8 de 262 pouces cubes, un V6 de 262 pouces cubes et un V8 de 265 pouces cubes cubiques. Le V6 de 262 pouces cubes fait partie de la famille de moteurs Vortec de GM.
Séquence hélicoïdale
Certains composants du moteur, généralement ceux impliquant la tête, exigent que les boulons soient serrés dans une séquence hélicoïdale. Pour cela, commencez à serrer avec le ou les boulons situés le plus au centre du composant, puis avancez dans les deux sens. S'il y a plusieurs étapes, tout serrer selon la première spécification, puis toutes les boulons dans le même ordre, conformément à la deuxième spécification. Attendez environ 15 minutes entre chaque étape pour donner aux boulons le temps de s'étirer et de se déposer.
Ford 260 CID V8
Dans le moteur V8 de 4,3 litres de Ford, la culasse se fixe au bloc moteur en trois étapes selon une séquence hélicoïdale: tout d'abord, jusqu'à 45 lb-pi de couple, puis à 55 lb-pi et enfin 70 lb-pi La tubulure d'admission du moteur se boulonne à la culasse en trois étapes: d'abord à 12 lb-pi de couple, puis à 20 lb-pi et enfin à 22 lb-pi. Le couvre-culasse nécessite un couple de serrage de 4 lb-pi pour se fixer correctement à la culasse.
GM 262 CID V8
Dans le moteur V8 de 4,3 L développant 262 pouces cubes de GM, la culasse se boulonne au bloc moteur en trois étapes distinctes dans une séquence hélicoïdale: d'abord à 25 lb-pi de couple, puis à 45 lb-pi et enfin à 65 lb-pi. Le collecteur d'échappement nécessite 20 lb-pi et le collecteur d'admission requiert 33 lb-pi de couple pour se fixer à la culasse. Le couvre-culasse se visse à la culasse avec un couple de 5 ft-lb.
GM 265 CID V8
Dans le moteur V8 de 265 pouces cubes de GM, la culasse se visse en premier sur le bloc moteur de 25 m -lbs de couple, puis avec 45 ft-lbs et enfin avec 65 ft-lbs. Ces étapes sont effectuées dans une séquence hélicoïdale. Les boulons extérieurs du collecteur d'échappement nécessitent un couple de 20 lb-pi, les boulons intérieurs du collecteur d'échappement, 30 lb-pi et les boulons du collecteur d'admission, 33 lb-pi pour se joindre à la culasse. Les boulons de la culasse sur la culasse reçoivent un couple de 5 ft-lb.
GM 262 CID V6
Dans les moteurs V6 de 4,3 litres de GM fabriqués en 1995 ou avant, la culasse se boulonne au bloc moteur. avec 65 pi-lb de couple. Dans les moteurs fabriqués après 1995, les boulons ont tous besoin de 22 lb-pi pour se raccorder correctement au bloc moteur. Les boulons du collecteur d'échappement nécessitent au préalable 11 lb-pi puis 22 lb-pi de couple pour se fixer correctement à la culasse. Dans les moteurs fabriqués avant 1996, les boulons du couvercle de soupape reçoivent un couple de 7,5 lb-pi. Dans ceux fabriqués à partir de 1996, les mêmes boulons reçoivent 8,83 lb-pi à fixer à la culasse.
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