La direction à couple est la tendance de votre voiture à traction avant (FWD) à tourner vers la droite ou la gauche lorsque vous appliquez un couple important sur les roues, par exemple lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. sol. Cette tendance à la direction du couple peut aller d’une condition légèrement gênante à une situation dangereuse vers le bas. Étant donné que les roues avant d’une voiture FWD permettent également de déplacer la voiture, tout ce qui fait que l’une des roues a moins de puissance que l’autre fera que la voiture se dirigera dans la direction de la roue la plus faible. Les solutions au problème de direction de couple sont aussi variées que les causes qui le provoquent.
Étape 1
Vérifiez la pression des pneus. Si l'un des pneus est bas, la voiture tirera vers le bas côté, sous l'effet de la puissance.
Étape 2
Vérifiez la bande de roulement des deux pneus. Un pneu usé aura tendance à patiner sous le couple et obligera la voiture à se diriger dans la direction du pneu usé.
Étape 3
Vérifiez si le roulement de roue est usé. Un roulement usé ou perdu entraînera une traînée excessive sur la roue et la direction dans cette direction.
Étape 4
Vérifiez l'étrier de frein pour la traînée. Si les freins traînent, le contrôle de couple se produira dans le sens de la traînée.
Étape 5
Vérifiez l'alignement de la roue avant. Assurez-vous que les paramètres sont conformes aux spécifications d'usine. Une roulette négative ou un carrossage excessif forcera la voiture à se diriger dans cette direction sous un couple.
Étape 6
Vérifiez la profondeur des roues avant. Les roues doivent avoir la même profondeur, sinon la voiture utilisera un couple de braquage. Évitez les roues de vaisselle profondes; vous voulez que l’axe de direction des joints à rotule soit aussi proche que possible du centre de la bande de roulement du pneu pour réduire la tendance à la direction du couple. Plus vos roues sont décalées, comme dans les roues à fond plat, plus votre voiture aura de couple renforcé.
Étape 7
Vérifiez que les bagues des bras de commande ne sont ni endommagées ni molles. Lorsque le couple est appliqué à la roue, le bras de commande essaie d'avancer. Si un bras de commande se déplace, il dirigera la voiture dans la direction opposée.
Étape 8
Vérifiez que le jeu de la crémaillère de direction et la timonerie de direction sont desserrés. Une direction desserrée permettra à la voiture de se déplacer et de se diriger seule dans des conditions de couple élevé.
Étape 9 - Installer un arbre de transmission intermédiaire. Dans la plupart des voitures, l'arbre de transmission gauche est plus court que celui de droite. Cela force la voiture à se diriger vers la droite car le long arbre de transmission offre plus de flexibilité et s’enroule sous le couple; il agit comme une barre de torsion; cela diminue le couple disponible sur cette roue et par conséquent, la voiture se dirige dans cette direction. L'installation d'un arbre d'entraînement intermédiaire, d'un bloc d'oreiller et d'un roulement permettra aux deux arbres d'entraînement des roues d'avoir la même longueur. L'arbre de transmission intermédiaire est beaucoup plus lourd et fait essentiellement partie du trans-essieu. Les essieux moteurs des roues ont la même longueur et la même force et réduiront le couple de direction en raison de la différence de longueur des essieux.
Étape 10 - Installez les barres de chenille. Les barres de guidage diminueront la flexion des bras de commande sous le couple et garderont la direction vraie.
Étape 11
Installez un différentiel à glissement limité (LSD). En installant un LSD, vous diminuez le couple de braquage qui se produit lorsque les pneus perdent en traction sur une chaussée mouillée ou glissante. Vous voulez un LSD léger, car un lourd rendra la direction difficile et peut entraîner une perte de contrôle sur les routes verglacées ou enneigées.
Étape 12
Consultez votre concessionnaire pour le nouveau logiciel ABS. Sur certaines voitures équipées d'un système ABS, un logiciel utilisant ce système pour résoudre le problème de la direction du couple peut être disponible.
La direction du couple est réduite ou supprimée, à condition que les roues et les pneumatiques aient une puissance égale. avoir une traction égale sur le trottoir. Toute condition qui change cela augmentera la direction du couple. En alignant les conditions mécaniques de votre voiture sur les normes et en n'augmentant pas la puissance au-delà du niveau pour lequel elle avait été conçue, vous réduirez ou éliminerez totalement la direction en couple.
Articles dont vous aurez besoin
Calibre de pneu
Pneus
Roulements de roue
Freins
Alignement des roues
Roues
Douilles
Crémaillère
Tringlerie de direction
Arbre de transmission intermédiaire
Palier support
Palier à semelle
Rails de guidage
Différentiel à glissement limité
