Chevy 292 Specs

De 1963 à 1990, Chevrolet et General Motors ont utilisé le moteur Chevy 292 dans leurs camionnettes. La production s'est déplacée des États-Unis vers le Mexique après 1984. Le 292 était un moteur six cylindres en ligne qui n'était pas interchangeable avec les moteurs à bloc plus petits. La Chevy 292 était réputée pour sa puissance, sa durabilité et sa fiabilité.

Historique

La marque a commencé à fabriquer des moteurs à six cylindres en 1929, la première ligne produisant un maximum de 50 chevaux. Chevy a continué à réviser et à améliorer ses moteurs à six cylindres au fil des années et a commencé à utiliser le 292, le plus puissant de ses moteurs à six cylindres, dans les camionnettes en 1963. Bien que la configuration du 292 soit semblable à bien des égards au plus petit Chevy six cylindres qui a précédé, il y avait des différences significatives qui le rendaient incompatible avec les plus petits moteurs. Par exemple, la pompe à essence 292 se trouvait du côté opposé du moteur à celui des autres moteurs Chevrolet six cylindres.

Configuration

Les cylindres des moteurs Chevrolet 292 étaient numérotés à partir de la l'avant du moteur à l'arrière, le premier cylindre étant toujours celui de l'avant. L'ordre de tir était 1-5-3-6-2-4. Le moteur était équipé de sept paliers principaux. La configuration comprenait des élévateurs de soupapes hydrauliques et des tiges de poussée creuses permettant de déplacer les culbuteurs montés individuellement et pivotant sur des sièges à billes. L'arbre du distributeur entraînait une pompe à huile à engrenages assurant une lubrification à pleine pression du moteur. La galerie d’huile principale parcourait la zone de levage, passait par des passages menant aux cames et aux paliers principaux, puis passait par des poussoirs et des poussoirs jusqu’aux culbuteurs.

Performances

La Chevy 292 était une ligne, six à cylindres avec un alésage et une course de 3,875 pouces sur 4,125 pouces et un taux de compression de 8,0 à 1. Il atteignait une puissance brute maximale de 165 chevaux à 3 800 tr /min et une puissance nette de 147 chevaux à 3 600 tr /min. Il a atteint son couple brut maximal de 280 lb-pi à 1 600 tr /min et a accumulé 262 lb-pi de couple à 2 000 tr /min.