De 1986 à 1996, Chevrolet a fabriqué un modèle d’intercepteur de police de son Caprice destiné à être utilisé par les forces de l’ordre. La société a appelé cette version le 9C1. En 1994, Chevrolet a équipé la 9C1 Caprice d'une version de son moteur LT1, identique à celui de la Corvette. Chevrolet a continué d'installer le LT1 jusqu'en 1996. Après que les services de police eurent mis ces voitures hors service, les intercepteurs du LT1 devinrent des objets de collection.
Entraînement: Chevrolet équipa la 9C1 Caprice d'une version de son huit cylindres LT1 moteur composé d’un bloc de fer et de têtes, contrairement au LT1 de la Corvette, composé d’un bloc de fer et de têtes en aluminium. Ce moteur avait une cylindrée de 5,7 litres (350 pouces cubes) et utilisait une injection de carburant et une configuration à soupapes en tête avec deux soupapes par cylindre. La transmission automatique à quatre vitesses 4L60E de Chevy était utilisée pour transférer la puissance aux roues arrière.
Performances
La LT1 installée dans la 9C1 Caprice pouvait générer 260 chevaux à 5 000 tours par minute (tr /min) et 330 pieds -pounds de couple à 3.200 tours par minute. À l'intérieur de chaque cylindre, ce moteur a atteint un taux de compression de 10.5: 1. En comparaison, le plus léger LT1 installé dans la Corvette pouvait fournir 300 chevaux et 340 lb-pi de couple.
Dimensions
Chevrolet a construit la 9C1 sur sa berline Caprice à quatre portes. Cette voiture de cinq passagers avait une longueur de 214,1 pouces et un empattement de 115,9 pouces. La 9C1 Caprice mesurait 55,7 pouces de hauteur et 77 pouces de largeur.
Caractéristiques
Bien que Chevrolet ait construit la 9C1 sur son châssis Caprice standard, elle utilisait un acier plus épais et de qualité supérieure. Chevrolet a également renforcé les sièges avant avec un blindage et a installé une batterie supplémentaire de 12 volts sous le capot pour faire fonctionner le matériel de police. Chaque 9C1 utilisait un système de freinage antiblocage (ABS) et des freins à disque sur les roues avant et arrière.
