Les moteurs d’automobile produisent des quantités inépuisables de chaleur inutile. L'injection d'eau /méthanol est un moyen facile mais invasif d'éliminer une grande partie de la chaleur des moteurs. Conjointement avec un boulon de rechange et un nouveau réglage du moteur, ces systèmes peuvent améliorer l’efficacité, la puissance et la longévité des moteurs à essence.
Notions de base sur l’injection d’eau /de méthamphétamine - Également connu sous le nom de DJA ou système anti-détonant, ce type de système de refroidissement est le plus souvent utilisé avec des moteurs à induction forcée, ou ceux utilisant l’utilisation de compresseurs à air tels que des suralimentateurs ou des turbocompresseurs. De tels moteurs utilisent souvent des systèmes de refroidissement air-air, appelés refroidisseurs intermédiaires, pour refroidir la charge d'air surchauffé, mais les températures d'admission restent élevées et risquent de provoquer une détonation du carburant avant qu'il ne soit complètement comprimé dans le cylindre. Les systèmes ADI injectent un brouillard atomisé dans la charge d’admission avant le cylindre. Lorsque le mélange d'eau, de méthanol, d'air et d'essence pénètre dans le piston, la chaleur créée par la compression vaporise l'eau au lieu de chauffer les parois du cylindre. Le méthanol brûle comme l’essence, mais à des pressions plus élevées, ce qui augmente l’octane effectif de l’essence.
À quoi s’attendre
Lorsqu'il est utilisé seul, les systèmes ADI ont des effets négligeables, à part le refroidissement du moteur. . En réalité, le véritable avantage d'un système ADI est potentiel, en particulier dans les moteurs à induction forcée. Avec un indice d'octane effectif plus élevé et une charge d'air plus froide, le système permet au syntoniseur de voiture d'augmenter électroniquement la compression à l'intérieur du moteur et d'utiliser un calage d'allumage plus agressif, augmentant ainsi considérablement la puissance du moteur. Les températures de fonctionnement plus favorables permettent au moteur de fonctionner plus loin sous son seuil, augmentant ainsi la longévité du moteur. Les véhicules utilisant des systèmes ADI ne verront probablement pas une meilleure économie de carburant. Le moteur brûlera plus froid, ce qui peut laisser du carburant non brûlé dans les gaz d'échappement. Cela peut créer une fumée noire provenant des gaz d’échappement, en fonction de l’application du système.
Comment acheter et utiliser les systèmes ADI sont largement disponibles pour la vente au détail et sont généralement relativement peu coûteux par mises à niveau de transmission. Après l'achat, vous devez choisir quel rapport eau /méthanol est le plus souhaitable dans vos conditions de conduite, ainsi que la quantité réellement injectée dans la charge d'aspiration. Des ratios plus élevés sont plus conservateurs, et des ratios plus bas permettent une gestion de moteur plus agressive. Il est recommandé de régler votre véhicule de manière professionnelle afin que le moteur puisse s'adapter au nouveau mélange de carburant, en particulier à des charges plus élevées. L'injection d'eau dans les situations de conduite prudente risque davantage de noyer le moteur que d'améliorer ses performances. Bien sûr, l'eau et le méthanol n'apparaissent pas spontanément, ils doivent donc être stockés dans des réservoirs, qui sont le plus souvent installés dans le coffre ou le hayon arrière (en supposant que la voiture a un moteur avant).
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