Le moteur V-8 de 4,6 litres de Ford pour l'année modèle 2006 a été utilisé dans plusieurs applications, notamment les voitures Mustang et Crown Victoria, la camionnette F-150 et le SUV Explorer. Bien que tous ces moteurs reposent sur la même conception modulaire, ils varient d’un modèle à l’autre. Par exemple, la version Mustang produisait 300 chevaux, tandis que la Crown Victoria en produisait 224. Ces moteurs partagent tous certaines caractéristiques de base, mais certaines spécifications varient d'un modèle à l'autre.
Déplacement
Plusieurs déplacements différents ont été produits dans ces moteurs au cours de l'année modèle 2006. Ces différences étaient généralement faibles et résultaient de configurations différentes de la course du piston. Les moteurs de la Mustang et du F-150 avaient un déplacement de 4 606 cm3, la Crown Victoria, de 4 160 po1 et l'Explorer, de 4605 cm3.
Couple et puissance - Les différentes versions de cette Le moteur produit des quantités variables de puissance et de couple maximaux. Le F-150 développait 231 chevaux à 4 750 tr /min et un couple de 293 livres-livres à 3 500 tr /min, tandis que le Crown Victoria produisait 224 chevaux à 4 800 tr /min et un couple de 275 pieds-livres à 4 000 tr /min. L'Explorer avait 292 chevaux à 5 750 tr /min et un couple de 300 pieds-livres à 3 950 tr /min. La Mustang avait les cotes les plus élevées, produisant 300 chevaux à 5 750 tr /min et un couple de 320 pieds-livres à 4 500 tr /min.
Spécifications des cylindres et des pistons
Les pistons utilisés dans tous les moteurs 2006 V-8 de 4,6 litres 2006 partager le même alésage: 90,2 mm. Les différences entre les différentes itérations de ce moteur se trouvent dans les spécifications de course, le nombre de vannes et les taux de compression. La Mustang, l’Explorer et la Crown Victoria affichaient une course de 90 mm, tandis que celle du F-150 était de 89,9 mm. Le F-150 avait deux soupapes par cylindre et un taux de compression de 9,3: 1. La Crown Victoria avait un taux de compression de 9,4 à 1 avec deux soupapes par cylindre. Les Explorer et Mustang avaient des taux de compression de 9,8 à 1 et trois soupapes par cylindre. Toutes les versions fonctionnaient dans le même ordre de tir - 1-3-7-2-6-5-4-8.
