En 1983, Chevrolet a présenté le Blazer S-10 en tant que VUS compact à deux portes inspiré du camionneur S-10. En 1995, Chevy a retiré le "S-10" du nom officiel du véhicule. la deuxième génération de blazers est sorti. Le S-10 Blazer de 1994 est proposé en plusieurs versions à deux et quatre roues motrices. Toutes les versions partageaient les mêmes spécifications d'alignement. L’alignement n’était pas réglable à l’arrière du S-10 Blazer de 1994, car il était équipé d’un essieu arrière fixe. L'angle de chasse, l'angle de carrossage et le pincement étaient réglables à l'extrémité de la police.
Roulette
L'angle de chasse des roues d'un véhicule est une ligne imaginaire tracée à travers la rotule supérieure et la rotule inférieure de la roue vue du côté de la voiture. Si la ligne était parfaitement verticale, l'angle de chasse serait de zéro. Pour la plupart des voitures, le haut de la ligne tomberait à droite de la ligne verticale du côté du conducteur du véhicule, ce qui signifie que la ligne serait inclinée vers l'arrière de la voiture. Ceci est connu comme un lanceur positif. Pour le Chevy S-10 Blazer de 1994, l'angle de projection peut aller de +1,5 degré à +2,5 degrés, le réglage idéal étant de +2,0 degrés et la tolérance croisée de +0,5 degrés.
Camber
La cambrure est l'angle qu'une roue penche lorsqu'elle est vue de l'avant d'un véhicule. Si la roue est parfaitement verticale, le carrossage est nul. Si le haut de la roue se penche hors du bloc moteur, il présente une cambrure positive. Si le haut de la roue se penche vers le bloc moteur, il présente une cambrure négative. L'angle de cambrure des Chevy S-10 Blazers de 1994 peut varier de +0,3 à +1,3 degrés, le réglage idéal étant de +0,8 degré et la tolérance croisée de +0,5 degré.
Raccordement
L'orteil est l'angle auquel les roues d'un véhicule sont pointées par rapport à l'axe du véhicule. Il est rare qu'un véhicule soit conçu de telle sorte que les roues soient parfaitement perpendiculaires à la ligne médiane du véhicule. Dans la plupart des cas, la roue est légèrement tournée vers l'avant pour alléger la pression sur les joints de direction et la suspension. Ceci est appelé le pincement. Le pincement sur le Chevy S-10 Blazer de 1994 peut varier de +0,1 degré à +0,5 degrés, le réglage idéal étant de +0,3 degrés.
