En ce qui concerne les véhicules, le centre de gravité (point d'équilibre) comporte deux parties importantes: la longitude (où il se situe entre les roues) et la verticale (à quelle distance du centre). sol). Lorsque le point vertical du centre de gravité passe sur une ligne perpendiculaire au sol, la gravité le tire vers l’arrière et le véhicule se retourne. La tendance du véhicule à se renverser change avec la position de la roue, ce qui change avec la compression de la suspension. Calculer l'angle de renversement d'un véhicule au millimètre nécessite une grande quantité de données, et un degré de calcul ne ferait pas de mal. Cependant, vous pouvez obtenir une bonne estimation en utilisant quelques mesures assez simples et quelques-uns de vos plus grands amis pour le ballast.
Étape 1
Faites sauter le capot et regardez votre moteur. Debout à l'extérieur de la voiture, marquez un point sur l'aile à peu près à la hauteur du centre des culasses du moteur. Vous pouvez coller un ruban à mesurer dans le compartiment moteur et mesurer la distance entre les têtes et le sol, ou vous pouvez le regarder de l’extérieur si vous ne pouvez pas insérer de ruban à mesurer dans le compartiment moteur. Alternativement, vous pouvez placer un 2-en-4 sur le dessus de vos ailes, mesurer depuis le tableau jusqu'aux têtes et soustraire la distance entre le 2-en-4 et le sol.
Étape 2
Allez à l'arrière du véhicule et faites une marque à l'arrière du couvercle du coffre ou du hayon qui correspond à la distance entre la culasse et le sol. La marque doit tomber d'environ 1 1/2 pouce à gauche de l'axe du tronc pour tenir compte du poids du conducteur. Sauf dans le cas d'un VUS ou d'une voiture familiale, les culasses du moteur ont généralement tendance à tomber assez près du centre de gravité vertical du véhicule, à plus ou moins deux pouces près. Il s'agit d'un raccourci énorme qui vous fera gagner une heure de calcul et de calcul provoquant la migraine.
Étape 3 - Placez une extrémité de votre chaîne sur le sol et placez un bloc dessus. cela tombe même avec la jante du côté passager. Cela servira de pivot pour votre chaîne. Demandez à l’un de vos assistants d’appuyer sur le garde-boue arrière du véhicule ou de s’asseoir dessus pour comprimer la suspension aussi loin que vous le pouvez. Cela simulera la compression de la suspension en cas de renversement.
Soulevez la corde et collez l'autre extrémité sur votre coffre ou hayon à la marque de référence hauteur moteur. Maintenant, mesurez l'angle entre le sol et la ficelle à la rencontre du bloc. Il s’agit de l’angle de renversement de votre véhicule.
Conseil
Les véhicules utilitaires sport sont généralement basés sur des camionnettes, mais tous les sièges et les sièges supplémentaires ajoutent une quantité importante de poids; environ 25% du poids total du véhicule dans le cas d’une Ford Expedition à quatre roues motrices. Pire encore, une grande partie de cela se situe au-dessus du centre de gravité vertical du camion de base, le soulevant encore plus haut. Pour tenir compte du haut poids lourd du SUV, mesurez la distance entre la marque de référence hauteur-tête et le dessus du toit du SUV. Maintenant, divisez cette mesure par la moitié et ajoutez-la à votre repère précédent. Faites une nouvelle marque sur la lunette arrière à cette hauteur, mesurez l'angle décrit précédemment et restez émerveillé devant le fait que la chose ne soit pas encore tombée.
Articles dont vous aurez besoin
Mètre à ruban
String
Crayon à graisse
Un ou deux assistants
Speed square ou rapporteur d'angle
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