Le Johnson HP 150 est un type de moteur hors-bord, qui est un système de propulsion autonome utilisé par les bateaux. Il comprend un moteur, une boîte de vitesses et une hélice ou une transmission à jet. Les hors-bord font avancer le bateau et contrôlent la direction en pivotant à gauche et à droite. Le «skeg» ou volet inférieur peut également servir de gouvernail lorsque le moteur hors-bord ne fonctionne pas. Les moteurs Johnson ont été fabriqués par la Johnson Motor Company, fondée en 1921 par les quatre frères Johnson. En 1935, la société Outboard Marine and Manufacturing Company (OMC) achète la Johnson Motor Company. En 2001, Bombardier a acheté OMC, et la marque Johnson a été abandonnée.
Spécifications générales - La HP 2000 de 2000 avait 150 chevaux et 158 pouces cubes déplacés. La puissance est une mesure de puissance qui équivaut à environ 750 watts. Le déplacement fait référence à la taille du moteur. L'alésage x course de ce moteur était de 3,6 x 2,59 pouces. L'alésage se réfère au diamètre du cylindre où le piston monte et descend, et la course est la distance que le piston monte et descend à l'intérieur du cylindre. Le Johnson 150 était équipé de 6 cylindres, utilisait un carburateur pour l’induction du carburant et affichait un régime moteur optimal de 4 500 à 5 500 tr /min. Il pesait 370 livres.
Engrenages
Le rapport d'engrenage, ou rapport entre le nombre de dents sur les engrenages, était de 1.86: 1. Il avait FNR, ou avant /neutre /arrière, engrenages. L'arbre d'engrenage, qui est l'arbre sur lequel les engrenages sont montés, mesurait 20 pouces de long.
Systèmes
Ce moteur avait un alternateur de 35 A, qui est le dispositif qui convertit l'énergie mécanique en énergie électrique. Il utilisait un thermostat et un refroidissement par pression. La direction de ce moteur était éloignée, ce qui voulait dire qu’il était fermement attaché au bateau. Le balayage, qui consiste en ce que de l'air à une pression supérieure à celle de l'air extérieur poussant les gaz d'échappement hors du cylindre, était en train de se nettoyer en boucle. Cela signifiait que l'air récupéré tournait en boucle autour du cylindre et repoussait les gaz d'échappement restants, plutôt que de s'écouler dans une direction unifiée.
