Hydrolock, à proprement parler serrure hydrostatique, est une défaillance du moteur à combustion interne. le fluide dans le cylindre situé au-dessus du piston empêche le moteur de se retourner. Les dommages causés par hydrolock dépendent de l'état du moteur au moment où ils surviennent. les résultats sont différents pour un moteur stocké qui ne tourne pas, un moteur tournant au ralenti et un moteur tournant à la vitesse.
Hydrolock Explained
Si le piston d'un moteur ne peut pas terminer son cycle de déplacement complet - - jusqu’à son minimum au sommet de sa course, puis à son maximum au bas de sa course - le moteur ne peut pas se retourner. Si le ou les pistons qui ne peuvent pas terminer leur cycle de déplacement sont empêchés de le faire par un liquide situé au-dessus d'eux, ils s'arrêtent brusquement sur la course ascendante, d'où le «blocage» de l'hydrolock. Cette situation se produit lorsque le fluide pénètre dans la partie supérieure du cylindre plutôt que de gaz; le gaz est compressible et le piston peut continuer à monter à mesure qu'il se comprime, tandis que le fluide n'est pas compressible et empêche le piston d'atteindre le sommet de sa course. L'eau s'appelait "hydro" en grec ancien, d'où "hydro" en hydrolock.
Causes d'Hydrolock
L'eau extérieure peut pénétrer dans le moteur par la prise d'air si le véhicule est conduit lors d'une inondation; Les véhicules conçus avec des prises d’air montées basses peuvent puiser de l’eau provenant d’une vague de proue causée par la conduite dans une eau stagnante relativement peu profonde. Le liquide de refroidissement du moteur peut pénétrer dans les cylindres lorsqu'un joint de culasse explose. Une défaillance des mécanismes du carburateur ou de l'injecteur peut introduire de l'essence liquide dans les endroits où seul un mélange air-vapeur devrait être présent.
Ce qui est endommagé
Bien qu'un moteur qui s'hydrode au ralenti puisse simplement s'arrêter, une panne moteur catastrophique est probable si un moteur s'emballe alors qu'il tourne à la vitesse. Le résultat le plus courant d'hydrolock à la vitesse est que les tiges de piston sont déformées; ils se plient et se plient entre le piston à leur sommet, qui ne peut pas monter plus haut, et le vilebrequin à leur base, qui continue à monter. Absorber la force de l'arrêt brusque peut fissurer le bloc, le carter, détruire la tête et casser les roulements.
Manifestations et redressement
En règle générale, un moteur s'accroche si il hydrolyse à grande vitesse. Si un seul piston s'acquitte de l'hydraulique et que le moteur continue de bouger, il y aura un bruit de crissement important. Étant donné que la plupart des principaux composants internes ont été détruits, le remplacement du moteur est généralement plus rentable que la reconstruction. Si un moteur s'emballe au ralenti, il peut simplement s’arrêter et refuser d’allumer le démarreur. Il se peut que le composant interne ne soit pas endommagé. La rectification consiste à retirer les bougies d’allumage ou les injecteurs, puis à faire tourner le moteur sur le démarreur; cela va expulser le liquide du cylindre ou des cylindres. Une fois remonté, le moteur devrait démarrer normalement. L'hydrolock, cependant, était un symptôme, pas une cause. Si le liquide a été introduit dans le cylindre par un composant défectueux, généralement le joint de culasse, celui-ci doit être diagnostiqué et rectifié. En outre, l'eau est corrosive pour les composants internes d'un moteur. Si de l'eau avait été à l'intérieur d'un moteur immobile pendant un certain temps, des bandes de rouille pourraient se former à l'intérieur du cylindre. Ceux-ci devraient être adressés, et les pistons peut-être remplacés.
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