Dans les années 50 et 60, Chevrolet commença à produire sa série de moteurs gros bloc. Le plus gros bloc de Chevrolet est le moteur à cylindrée de 454 pouces cubes. Ce moteur a été utilisé dans les voitures jusqu'en 1974, après quoi il a été placé exclusivement dans les camions Chevy, tels que les Suburban et C10, jusqu'à la fin des années 1990.
Déplacement
La Chevy 1987 454 Le moteur déplace 454 pouces cubes, ou 7,4 litres. Le déplacement correspond à la quantité totale d'air que les pistons, qui fonctionnent à l'intérieur des cylindres, déplacent lorsqu'ils fonctionnent. Il s'agit d'une indication générale de la taille et des capacités de puissance du moteur.
Alésage et course
En 1987, le 454 avait un alésage de 4,25 pouces et une course de 4,00 pouces. Lorsque vous parlez de moteur à combustion interne, l'alésage fait référence au diamètre des cylindres du moteur, qui abrite un ensemble anneaux et pistons en mouvement, et la course à la distance parcourue par les pistons à l'intérieur des cylindres.
Performances Le moteur V8 454 de 1987 produisait 230 chevaux et 385 lb-pi. de couple. Lorsque vous parlez de moteurs d'automobile, le couple fait référence à la quantité totale de travail qu'un moteur peut effectuer, tandis que la puissance est la rapidité avec laquelle il peut effectuer ce travail.
Identification
Le bloc moteur d'un moteur 1987 454 peut être identifié par son numéro de moulage, 1401544. Les culasses comportent un numéro de moulage de 14096188 ou 14097088. Ces numéros de moulage sont importants si vous achetez un moteur 454 usagé, car ils vous permettront d'identifier les composants installés.
Spécifications de couple
Dans la Chevy 454 de 1987, les boulons reliant le vilebrequin au bloc moteur requièrent 95 lb-pi. de couple. Les boulons de la culasse nécessitent 80 lb-pi. de couple pour se joindre au bloc moteur, et le carter d’huile se visse au bloc moteur avec 25 lb-pi. de couple. Le collecteur d'échappement se boulonne à la culasse avec 20 lb-pi. de couple et le collecteur d'admission à la culasse avec 30 lb-pi. Les boulons de pompe à huile à pompe à huile se vissent à 6,67 lb-pi, tandis que les bougies d’allumage se raccordent à la culasse avec une pression de 15 lb-pi. de couple. Pour éviter les fuites, le bouchon de vidange du bac à huile doit recevoir 20 lb-pi. de couple.
