Emplacement
En règle générale, les chauffe-moteur sont installés dans l'un des emplacements de prise cryogénique d'origine. Cela leur permet de chauffer efficacement le liquide de refroidissement et l'huile en même temps. Ils fonctionnent à partir de prises de courant domestiques normales de 110V, et on peut souvent voir la fiche du chauffe-bloc qui sort de la grille. Ces appareils de chauffage sont populaires dans le Midwest, où les températures hivernales sont suffisamment basses pour geler les liquides dans le moteur du véhicule. Il est recommandé de faire installer votre chauffe-bloc par un atelier qualifié, mais si vous êtes un bricoleur expérimenté qui sait comment se déplacer dans un compartiment moteur, vous ne devriez pas rencontrer trop de problèmes.
Time Frame
Généralement, les gens branchent leur chauffe-moteur avant de se coucher et les laissent courir jusqu'au matin, quand ils doivent redémarrer leurs véhicules. Des études ont cependant montré que quatre heures de temps de chauffe en bloc sont optimales et que très peu de bien est ensuite fait. Par conséquent, vous pouvez économiser de l’énergie et économiser de l’énergie en ne laissant pas chauffer votre bloc-moteur pendant huit heures à la fois. Une minuterie standard peut être utilisée pour faciliter ce processus.
Effets
L’huile et le liquide de refroidissement froids sont épais et visqueux et il est difficile pour le moteur de faire circuler de tels fluides. Un chauffe-bloc maintient ces composants à une température plus élevée, ce qui permet à la voiture de démarrer et de mieux fonctionner le matin. Il aide également le moteur à atteindre sa température de fonctionnement beaucoup plus rapidement, ce qui améliore la puissance et l'économie, permet au réchauffeur situé dans l'habitacle d'être plus efficace et assure une lubrification adéquate du moteur et de toutes ses pièces.
Alternatives
Certaines entreprises proposent des couvertures chauffantes couvrant tout le compartiment moteur et gardant tout au chaud par temps froid. Certaines personnes recommandent des réchauffeurs de batterie, qui ne gardent que la batterie au chaud mais facilitent le démarrage à froid. Les réchauffeurs du marché secondaire qui sont temporairement fixés au carter d'huile servent à chauffer l'huile, ce qui permet une meilleure lubrification lors des démarrages à froid.
