Le 6BD1 était un moteur diesel robuste fabriqué par Isuzu. La société produisit le moteur pour la première fois en 1976 et continua de le produire jusqu'au 21ème siècle. Un modèle turbocompressé, 6BD1T, a également été fabriqué et cette version a été produite pour la première fois en 1983. Isuzu a également fabriqué une version à quatre cylindres, appelée 4BD1, ou 4BD1T pour la version suralimentée; ces moteurs ont été fabriqués pour la première fois en 1979 et 1980.
Spécifications du moteur
Le moteur marin 6BD1 comportait une conception en ligne à six cylindres. Les pistons avaient un déplacement total de 5785 cm3. La puissance maximale délivrée était de 142 chevaux à 2 800 tr /min et le couple total, de 289 pieds-livre à 1 600 tr /min. L'alésage par trait mesurait 4,02 x 4,63 pouces et le taux de compression était de 17,5: 1. Le moteur utilisait un démarreur 12 V et le système de refroidissement utilisait une conception à refroidissement par liquide. Le système d'alimentation en carburant comportait une technologie d'injection directe et le train de soupapes utilisait une disposition de soupapes en tête.
Dimensions
Le moteur 6BD1 mesurait 44,6 pouces de longueur, 24,6 pouces de largeur et 33,2 pouces de hauteur. Il avait un poids sec - sans aucun fluide - de 1003 lb. La version à turbocompresseur avait des dimensions légèrement différentes. Il avait une longueur de 44,6 pouces, une largeur de 26,4 pouces et une hauteur de 37,4 pouces. La version turbocompressée pesait également légèrement plus, à 1,089 lb.
Caractéristiques
Le moteur comportait un régulateur mécanique, ainsi qu'un vilebrequin à nez conique. Le nez du vilebrequin mesurait 1,65 pouce. Le moteur comportait également une pompe à vide et le boîtier du thermostat avait six boulons. Isuzu a également publié un compresseur de type 6BD1. Le moteur comportait un vilebrequin à nez conique de 1,65 à 2,04 pouces. Le numéro de moteur OEM du non-compresseur 6BD1 était le 89037991; pour la version à compresseur, il s'agissait de la référence 89037993. La version à turbocompresseur est équipée du moteur OEM n ° 89037995.
Version à suralimentation
Même si la version à suralimentation - également appelée 6BD1T - avait le même conception et disposition du moteur; En raison de son turbocompresseur, sa puissance et son couple de pointe étaient plus élevés. La 6BD1T pourrait atteindre une puissance atteignant 163 chevaux à 2 500 tr /min et le couple passer à 375 lb /pi à 1 800 tr /min, soit une augmentation de près de 100 lb-pi par rapport à la version sans turbocompresseur.
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