De 1961 à 1974, Volkswagen utilisait six carburateurs Solex différents. Ces carburateurs à corps unique et à corps unique étaient inférieurs à ceux des autres constructeurs automobiles, ils limitaient donc la consommation d'essence et les performances des véhicules VW au cours de ces années. Un carburateur régule le mélange carburant /air dans votre moteur, il a donc tout à voir avec son bon fonctionnement. Si votre Volkswagen classique est sous-alimentée et lente, un bon carburateur de remplacement lui donnera un nouveau souffle.
Brosol H30 /31
Le Brosol H30 /31 remplace directement le 28PCI , 28PICT et 28PICT /1 OEM (fabricant d’équipement d’origine): les moteurs Volkswagen de 36 et 40 ch, de 1 200 cm3 (centimètres cubes) ont été utilisés de 1951 à 1965. Le Brosol H30 /31 étant légèrement plus grand que ces carburateurs, vous Vous obtiendrez également une petite augmentation de la puissance lorsque vous l'installez. Le Brosol H30 /31 peut également remplacer les carburateurs 30PICT /1, 30PICT /2, 30PICT /3 et 31PICT /3 utilisés dans les moteurs de 1 300 à 1 600 cm3, et les constructeurs australiens de VW le recommandent pour tous les moteurs Volkswagen jusqu'à 1 600 cm3. Étant donné que ces moteurs ont des caractéristiques de débit d’air différentes de celles du moteur de 1 200 cm3, vous devrez re-injecter le Brosol H30 /31 pour obtenir le meilleur mélange carburant /air pour chacun d’eux et vous aurez également besoin d’un adaptateur 30/34 montez le H30 /31 sur un moteur à double accès.
Pierburg 34PICT /3
Si vous possédez un moteur à double entrée de 1971 ou plus récent, le Pierburg 34PICT /3 est un bon carburateur de remplacement. Fabriqué au Brésil, il comporte une liaison de pompe d'accélérateur qui frotte contre l'alternateur. Vous devez donc rectifier le carter de l'alternateur pour que ce carburateur s'adapte. La liaison de Pierburg efface facilement votre alternateur et le carburateur a le bon port pour un distributeur d’avance à vide. La société a également acquis une réputation de qualité pour le moulage et l'usinage. Aussi bons soient-ils, ils n’ont pas les meilleures bagues d’arbre d’étranglement. Les bagues Pierburg sont en aluminium doux et peuvent donc s'user en moins de trois ans. Si vous les remplacez par des éléments en laiton, vous bénéficierez d'une meilleure durée de vie.
Weber IDF
L'IDF de Weber est le hot rod de ce groupe. Il est conçu pour fonctionner entre 1600 et 2200 cc. , moteurs à double accès. Selon l'édition de janvier 2000 du magazine "Dune Buggies and Hot VWs", il s'agit également "incontestablement de la gamme de carburateurs haute performance la plus populaire utilisée sur le vénérable moteur Boxer de VW". Ces carburateurs de fabrication italienne sont considérés par beaucoup comme une œuvre d'art et sont proposés dans des diamètres d'alésage de 40, 44 et 48 mm (millimètres). Comme les jets de pompe principaux, de ralenti, de correction de l'air et d'accélérateur sont interchangeables, tout comme les tubes à émulsion et les venturis, ces glucides peuvent être adaptés à votre moteur. Le site Internet Aircooled.net est un fan du Weber IDF car il présente de nombreux avantages par rapport aux autres carburateurs de remplacement à double orifice. Quelques-uns d'entre eux sont la compatibilité de l'IDF avec de nombreux moteurs, compartiments moteur et filtres à air, sa conception de flotteur à l'abri des inondations, un orifice d'avance du vide, quatre trous de progression pour une réponse en douceur de l'accélérateur de lumière et une excellente disponibilité des pièces.
Articles connexes automobiles