Le moteur Pontiac de 428 pouces cubes n’a été utilisé qu’entre 1967 et 1969. C'était l'un des plus gros moteurs produits par Pontiac, mais il était davantage utilisé pour propulser de grosses voitures comme la Bonneville et pas autant que pour des voitures de performance comme la Firebird. Depuis lors, il a été utilisé comme moteur de performance dans plusieurs voitures par des pilotes de dragsters.
Contexte
Le moteur Pontiac 428 était un pont entre deux moteurs, ce qui signifiait que sa durée de vie était courte. . Le moteur reste populaire auprès des amateurs de voitures de performance, mais en 1969, l’usine ne les installa que dans des voitures plus grandes. Parfois, un concessionnaire pouvait en installer un dans une Firebird et le moteur était parfois utilisé dans les courses NASCAR. En 1967, le moteur 421 était destiné à devenir un 428. L'alésage - la largeur des pistons - a été modifié, mais la course ou la distance parcourue par le piston n'a pas changé. Le fer utilisé pour le bloc 428 était plus résistant que celui utilisé dans le 421. Alors que le V-8 continuait à se développer, Pontiac a remplacé le 428 par un moteur de 455 pouces cubes pour l'année modèle 1970.
Détails de moteur
En 1967, le moteur servait à propulser Bonneville, un empattement de 121 pouces. Cette voiture était presque 19 pieds de long. Le moteur était un V-8 à soupapes en tête. Il avait un alésage et une course de 4,12 et 4 pouces, respectivement. Le mélange carburant-air a été comprimé selon un rapport de 10,5 à 1 avant l'inflammation. Le moteur avait cinq paliers principaux et des poussoirs hydrauliques. Un carburateur à quatre corps était standard. Une transmission automatique à trois vitesses était standard et une manuelle à trois vitesses était une option. Le moteur utilisait six litres d'huile et 17 litres de liquide de refroidissement. Les plus grandes voitures avaient des réservoirs d'essence de 26 gallons en 1967.
Performances
La 428 était évaluée à 260 chevaux à 4 600 tr /min et pouvait être portée à 270 avec quelques modifications d'usine. Le moteur avait un couple de 472 livres-pied, ou puissance de traction, à 3 200 tr /min. En 1969, la puissance atteignait 290 chevaux. En 1969 également, l'un des 428 moteurs atteignait 360 chevaux avec des soupapes plus petites et un taux de compression plus élevé. Le taux de compression était de 10 à 1 dans ce moteur. Des soupapes de 1,91 pouce ont été utilisées, ainsi qu'un échappement de 1,66 pouce. Les valves normales mesuraient 2,11 pouces et les gaz d'échappement normaux, 1,77 pouces. Deux échappements ont été utilisés.
