Un DACT à soupape EFI 16 est un moteur à quatre cylindres à quatre soupapes par cylindre, à double arbre à cames en tête et à injection électronique de carburant. La plupart des moteurs dotés de ces caractéristiques ont une cylindrée de 2,4 litres ou moins. Le moteur est le plus petit pour la plupart des voitures européennes, japonaises et nord-américaines. Les camions compacts sont souvent équipés de tels moteurs. Les moteurs à quatre cylindres à 16 soupapes sont dérivés des précédents moteurs à quatre cylindres à 8 et 12 soupapes. Ford, Mazda et Nissan produisent certains des quatre cylindres les plus courants.
Background
Les moteurs à quatre cylindres ont démarré avec un système à huit soupapes avec une soupape d'admission et une soupape d'échappement par cylindre. Datant de 1906 au moins, les quatre cylindres comportaient également une seule came aérienne et un système de carburation pour l'alimentation en carburant. Les vannes ne peuvent compter que quatre personnes. À mesure que la technologie s’améliorait à partir des années 1970 et 1980, les constructeurs automobiles ont commencé à produire des moteurs à trois soupapes par cylindre - avec deux prises et un échappement - et, plus tard, des moteurs à quatre soupapes. Les versions à 16 soupapes comportaient deux soupapes d’admission et deux soupapes d’échappement par cylindre pour une meilleure respiration et un mélange air /carburant pour une efficacité énergétique accrue.
Ford
Bien que les moteurs à quatre cylindres soient nombreux Les versions à double arbre à cames en tête à 12 soupapes et à arbre à cames en tête à 16 soupapes sont devenues le moteur des performances pour les petites voitures, y compris les berlines à hayon très performantes, telles que la Volkswagen Golf, la Ford Escort et un large éventail d'importations japonaises . Ford a produit ses moteurs à quatre cylindres en ligne de la série R4 à partir de 1989 et a pris fin lorsque Ford a cessé la production de son modèle britannique Scorpio en 1998. Le moteur avait pour origine un moteur de 2 litres à 8 soupapes avec injection de carburant électronique ou EFI. Il est passé en 1995 à un moteur DFI EHC à 16 soupapes. Ford a également produit un moteur DFI EFI de 2,3 litres à 16 soupapes. La production pour les moteurs de 1995 et ultérieurs allait de 136 à 147 chevaux. En Amérique du Nord, la Ford Focus est venue avec un relativement petit DACT de 1,4 litre à quatre cylindres avec 16 soupapes et injection de carburant électronique. Ford a monté le moteur transversalement à l'avant. Elle affichait un taux de compression élevé de 11: 1 et une injection de carburant électronique lui permettant de générer 89 chevaux.
Mazda À partir de 1993, la Mazda 626 était équipée de son moteur quatre cylindres FE3, déplaçant 2 litres, 16 soupapes, double arbre à cames en tête et injection électronique de carburant. Parmi les moteurs Mazda similaires dotés des mêmes caractéristiques internes, citons le quatre cylindres de 1,8 litre de la Ford Escort GT, le moteur de 2 litres de la Kia Sportage et une version de 2,2 litres des modèles Ford Probe, Mazda B2200 et plus récents 626. . Les 2 litres avec DACT, EFI et 16 soupapes ont généré 148 chevaux et 135 livres de couple.
Nissan
Nissan a produit une série de moteurs à quatre cylindres comprenant des soupapes à DACT, DIF et 16 soupapes. voitures à traction arrière à la fin des années 1980. Le moteur CA18-DE déplaçait 1,8 litre et développait 132 chevaux. La version à turbocompresseur CA18-DET a généré 176 chevaux dans les voitures de performance de Nissan de 1989 à 1991. Des versions de deux litres avec les mêmes composants mécaniques étaient disponibles à partir de 1982 et produisaient entre 152 et 208 chevaux selon les modèles. Une version 2 litres turbocompressée développait 193 chevaux pour ses modèles Gazelle RS-X, Skyline RS-X et Silvia RS-X des années 1980.
