Le Vortec V6 Vortec de 4,3 litres a été le premier moteur Vortec jamais construit en 1986. Il était utilisé dans les camions GMC et Chevy. Le moteur affichait une puissance de 155 chevaux à son apparition. Le moteur est basé sur ce que General Motors appelle la technologie Vortex. La technologie produit un vortex ou une mini-tornade à l'intérieur de la chambre de combustion. L'idée était de mélanger le carburant et l'air de manière plus efficace dans la chambre, en produisant plus de puissance. Ce moteur est le pilier de la gamme de camionnettes et de fourgonnettes Chevy.
Le moteur de base
Chevy a attribué à son V6 de 4,3 litres la désignation numérique "4300". Ce moteur a été conçu comme un moteur Vortec à 90 degrés qui déplace 4 300 centimètres cubes ou 262,3 pouces cubes. Ce moteur était basé sur le moteur Chevy à bloc compact V8 de 5,7 litres et 350 pouces cubes. Le moteur LB4 V6 4300 n'était utilisé que dans les voitures particulières, puis en 1991 dans les camions légers.
GMC Syclone
En 1991, le GMC Syclone faisait ses débuts avec le moteur 4300 LB4. Le camion affichait 280 chevaux avec un couple de 350 à 3 600 tr /min. Il s’agissait de la première utilisation de l’injection multipoint sur le moteur 4300. Le LB4 a été mis hors service en 1998. En 1992, le bloc-cylindres du moteur a été modifié et Chevy est sorti avec le moteur à injection centrale L35, suivi du LF6 en 1996
Le moteur actuel - En 2002, Le 4300 reçut un nouveau lifting lorsque GM retourna sur le moteur à injection multipoint et introduisit le LU3 et le LG3. La version 4300 Vortec du moteur LU3 survit bien dans des modèles tels que la Chevrolet S-10. Le moteur LU3 /LG3 actuel est évalué entre 180 et 200 chevaux à 4 600 tr /min avec un couple de 260 livres-pied à 2 800 tr /min, selon le modèle entraîné. Le moteur utilise un bloc et des têtes en fonte ainsi qu'un alésage et une course de 4 pouces sur 3,48 pouces. Le moteur a une configuration à soupapes en tête avec deux soupapes par cylindre.
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