Les moteurs diesel Cummins sont connus pour être les moteurs les plus puissants et les plus efficaces des camions Dodge Ram. Ils ont été introduits dans les camions Ram 1989 et sont toujours proposés en tant que moteur optionnel pour la dernière gamme de béliers. Le moteur diesel Cummins avait deux principaux débouchés pour le développement, le moteur de 5,9 L qui avait fonctionné de 1984 à 2006 et le moteur de 6,7 L introduit en 2007 et actuellement équipé des derniers camions Dodge.
Moteur diesel Cummins 5.9L à 12 soupapes
Le moteur diesel Cummins 5.9L à 12 soupapes a été conçu pour la première fois en 1984 et était destiné à l'agriculture. Ce n'est qu'en 1989 qu'il a été équipé dans une Dodge Ram. Il a immédiatement gagné en popularité en raison de sa capacité à consommer deux fois moins de carburant que les moteurs à essence et à produire un couple presque deux fois plus important à basse vitesse. La version à 12 soupapes a fonctionné de 1989 à 1998. Son alésage et sa course était de 4,02 pouces sur 4,72 pouces, et son taux de compression était de 17.0: 1. Il utilisait un train de soupapes en tête (OHV) avec deux soupapes par cylindre et un arbre à cames à corps plein. Tout au long de sa production, il affichait une puissance nominale de 160 à 215 chevaux à 2 500 tr /min et un couple compris entre 400 et 440 lb-pi. à 1 600 tr /min.
Performances diesel 5,9 L à 24 soupapes
En 1998, la Cummins de 5,9 L a fait l'objet d'une mise à jour majeure: le groupe motopropulseur est passé d'un moteur à 12 soupapes à un moteur à 24 soupapes afin de respecter les nouvelles réglementations en matière d'émissions. . Elle utilisait un nouveau système d'injection de carburant appelé "Interact System B (ISB)", qui utilisait la pompe d'injection rotative VP44 de Bosch. Un haut rendement (HO) a été développé pour l'ISB en 2001, augmentant la puissance totale du moteur. Ce moteur avait un alésage et une course de 4,02 pouces par 4,72 pouces. Il présentait un taux de compression de 16,3: 1 pour la version non-HO et un taux de compression de 17,2: 1 pour la version HO. Il utilisait la même configuration OHV avec un arbre à cames à corps plein, mais avec quatre soupapes par cylindre. Il produisait une puissance de 235 à 325 chevaux à 2 900 tr /min et un couple de 410 à 610 lb-pi. à 1 600 tr /min.
Moteur diesel de 6,7 L
La version 6.7L est le moteur équipé du dernier vérin Ram. Ce moteur a été introduit en 2007 et a été développé pour suivre une réglementation plus stricte sur les émissions. Ce nouveau moteur était équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable, d'un filtre à particules diesel spécial et d'un système de recyclage des gaz d'échappement. Il avait un alésage et une course de 4,21 pouces sur 4,88 pouces, et un taux de compression de 17.3: 1. Il utilisait la même configuration OHV que le modèle à 24 soupapes du moteur 5.9L. Sa puissance était évaluée à 350 chevaux à 3 013 tr /min. Les camions à transmission manuelle avaient un couple de 650 lb-pi. à 1 500 tr /min, alors que l'automatique générait un couple de 610 lb-pi. au même régime.
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