Les carburateurs Rochester 2-barils possèdent un flotteur réglable, un jet de dosage principal remplaçable, une pompe d'accélération et une vis de dosage réglable pour chaque cylindre. Ils ont également un ressort de commande de starter électrique réglable, une ventouse à tirer et une vis de commande de ralenti. Avant de pouvoir régler correctement l'un de ces paramètres, le moteur doit être en bon état de fonctionnement, tous les cylindres doivent fonctionner correctement et la synchronisation doit être ajustée au régime de ralenti recommandé. Il ne peut y avoir aucune fuite de vide au niveau du collecteur d'admission.
Étape 1
Retirez le filtre à air. Assurez-vous que le moteur est froid pour cette procédure et que la clé de contact est éteinte. Observez la plaque du starter lorsque l’accélérateur est ouvert à la main. Le starter doit se refermer lorsque le moteur est froid et que le papillon des gaz est ouvert. Le starter a un ressort situé dans le tuyau circulaire noir du carburateur. Lorsque le moteur est froid, le ressort se contracte et applique une pression sur le starter pour le fermer. Lorsque le carburateur est laissé tel quel quand le moteur était arrêté, le starter - même avec le ressort contracté, exerce une pression sur le starter pour le fermer - ne peut pas se fermer avec le papillon des gaz fermé. Dès que l'accélérateur est ouvert, la patte de l'accélérateur permet à l'étranglement de se fermer. Il se fermera complètement pour augmenter le vide lorsque vous commencerez à aspirer le gaz dans le moteur pour l'allumage. Dès que le moteur démarre, le starter à dépression est conçu pour l'ouvrir suffisamment pour permettre à l'air de pénétrer dans le moteur. Le ressort de starter électrique commence à chauffer et à se dilater et, ce faisant, il commence à ouvrir le starter jusqu’à ce qu’il soit complètement ouvert.
Étape 2 - Réglez le starter si, lorsque le moteur est en marche froid et que la manette des gaz est actionnée, le starter ne ferme pas complètement. Pour régler le starter, desserrez les vis du logement du ressort du starter et faites-le pivoter jusqu'à ce que le starter soit complètement fermé.
Étape 3
Réglez le starter s'il se ferme complètement lorsque le moteur est froid , mais ne s’ouvre pas complètement après le démarrage et le préchauffage du moteur. Réglez le boîtier jusqu'à ce que le starter s'ouvre complètement. Si le starter n'a pas de pression pour se fermer et que l'ajustement ne fournit toujours pas de tension, remplacez le ressort du starter.
Étape 4
Vérifiez le tirage au vide et assurez-vous qu'au démarrage du moteur, pull-off ouvre légèrement le starter. Si ce n'est pas le cas, vérifiez que le tuyau d'aspiration ne fuit pas. S'il n'y a pas de fuite, assurez-vous qu'il y a du vide dans le vide qui s'ouvre. S'il y a un vide, remplacez le bouton d'ouverture.
Étape 5
Démarrez le moteur et laissez-le revenir à la température de fonctionnement normale. Vérifiez le régime de ralenti avec le tachymètre. Le ralenti devrait être de 800 tr /min. Sinon, ajustez la vis du levier d'accélérateur jusqu'à ce que le ralenti soit à 800 tr /min.
Réglez le mélange au ralenti à l'aide des deux vis pour mélange du ralenti situées à l'avant du carburateur, à la base inférieure avant du carburateur. Fixez le tachymètre et, à l’aide du petit tournevis, tournez lentement la vis de mélange de ralenti gauche et observez le tachymètre commencer à chuter. Dès que le nombre de tours diminue, arrêtez et tournez la vis jusqu'à ce que le nombre de tours diminue. Dévisser la vis jusqu'à atteindre le régime le plus élevé, puis régler le ralenti à l'aide de la vis d'étranglement. Répétez l'opération de la même manière, puis répétez une deuxième fois les deux côtés depuis le début de l'étape 6.
Les articles dont vous aurez besoin
Petit tournevis commun
Pince à bec effilé
Nettoyant de bidon de nettoyeur pour carburateur
Tachymètre à distance
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