Les moteurs à suralimentation sont de plus en plus populaires car de plus petits ensembles de moteurs utilisent des composants externes pour augmenter la puissance qu'un moteur peut produire. Un moteur turbocompressé est équipé d’un compresseur rotatif qui utilise les gaz d’échappement pour générer d’énormes quantités d’air comprimé que le moteur peut brûler pendant la combustion. Comme un turbo utilise les gaz d'échappement pour créer de l'air frais et dense que le moteur peut brûler, un turbo fonctionne une fois que l'accélération initiale a été initiée. Une jauge de suralimentation turbo de qualité est nécessaire pour faire fonctionner correctement un turbo hautes performances sans endommager le moteur au cours de son utilisation.
Étape 1
Placez le véhicule à turbo sur un dynamomètre ou roulez en direction de un endroit où un test du turbo peut être effectué. Préparez quelques notes pouvant vous aider à utiliser correctement le turbo équipé en utilisant les caractéristiques individuelles produites par le turbo. Une jauge de suralimentation turbo est capable de lire toutes les pressions de suralimentation différentes qui se produisent pendant le fonctionnement, mais pour lire correctement la jauge de suralimentation, vous devez utiliser le véhicule dans des situations différentes et marquer les différences de puissance et de gains de puissance.
Étape 2
Démarrer la voiture et la réchauffer à une température de fonctionnement normale après 15 minutes de conduite. Arrêtez complètement la voiture et marquez la pression de suralimentation présente à cet endroit. Il s’agirait de la pression de suralimentation de base produite par votre turbo au ralenti normalement. Lorsque la voiture est au point mort, appliquez suffisamment d’essence pour créer un régime moteur élevé - 2 500 à 3 000 tr /min devraient suffire à augmenter le turbo. Maintenant, placez la voiture en prise et tentez un arrêt à vide, décollage à bas régime. Observez le régime et notez le temps qu'il faut pour que le turbo soit bobiné et produise un boost dans la plage des boost positifs. Ces deux notes vous permettront de produire suffisamment de tours par minute sur la ligne de départ pour que le turbo soit bobiné et prêt à courir. Sans avoir initié une augmentation du régime avant décollage, un turbo restera en attente jusqu'à ce que le régime soit suffisamment élevé pour que le turbo puisse pousser l'air.
Étape 3
Exécutez un certain nombre de situations de conduite permettant de tester le turbo. la réponse du moteur chargé. Le fait de mener ces tests à la limite du fonctionnement normal montrera à quel point les différentes lectures de la jauge de suralimentation sont représentatives des environnements de moteur performants ou médiocres ou peuvent être nocives pour le moteur lui-même. La lecture de la valeur de forte accélération après une utilisation prolongée indique que les températures du moteur peuvent être trop élevées pour un fonctionnement sûr et fiable. Au fur et à mesure que le boost augmente, le carburant et l'étincelle créent des pressions et des niveaux de chaleur qui endommageront rapidement le moteur. Savoir ce que dit votre jauge de suralimentation est important pour un fonctionnement dans les limites du moteur turbo-chargé.
Reportez-vous aux notes prises lors des tests de suralimentation. Marquez les hauts et les bas des performances opérationnelles en marquant le cadran de la jauge de suralimentation turbo avec un marqueur permanent. Effectué avec une encre opaque, les mesures peuvent être lues pendant la journée ou la nuit à l'aide de la lumière d'éclairage de la jauge. Maintenant que les marques sont clairement visibles, il est plus facile de faire fonctionner un moteur turbo dans n'importe quel type de circulation ou de course, avec la connaissance nécessaire pour faire fonctionner le turbo correctement.
Conseil Pour inclure une soupape de décharge sur un turbo éviter de produire trop de boost lors de l'utilisation. Une vanne de soupape de décharge correctement réglée permet un fonctionnement performant et un déchargement pratique du turbo boost nuisible dans des conditions extrêmes.
Avertissement
L'utilisation de moteurs à régime élevé sur des systèmes à induction turbocompressés les rend vulnérables aux dommages causés par des conditions de chauffage extrêmes. Savoir comment lire une jauge de suralimentation turbo aidera à éviter que cela ne se produise.
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