General Motors a mis au point une gamme de gros moteurs V-8, appelés "gros blocs", car ils ont remplacé une série de moteurs V-8 relativement plus petits. Les blocs moteur les plus grands ont logé de plus grandes chambres de combustion, produisant plus de puissance moteur. Les chambres de combustion sont mesurées par le volume total d'un cylindre, mesuré du point le plus bas de la course du piston au point le plus haut. Le "déplacement" résultant est multiplié par le nombre de cylindres pour calculer la taille du moteur. Les gros moteurs ont besoin de gros blocs.
Développements 1974 - En 1974, GM produisit deux gros moteurs: le 427 et le 454. son premier cycle de production, en 1974, était exclusivement utilisé dans des camions utilitaires. Cette année-là, le terme "gros bloc" désigne le plus souvent la Corvette et son gros bloc V-8 de 454 pouces cubes.
Corvette 454 LS4 Grand bloc
Tandis que les Corvettes étaient disponibles avec un petit bloc Les V-8 de 1974, dont un modèle de 195 chevaux, ont été associés au moteur le plus souvent associé à la marque Corvette: le 454, également appelé LS4. Le 454 avait un taux de compression inférieur de 8,25 à 1 à celui de 9 à 1 de ses homologues de petit bloc, mais compensé par une taille énorme avec un alésage de 4,251 pouces et une course de 4,00 pouces. La taille n'était pas tout ce qui la distinguait des petits blocs. La LS4 était équipée d'une came haute performance et d'un carburateur à quatre pistons Rochester Quadra-jet; cet ensemble produit 270 chevaux à 4 400 tr /min et un couple plus impressionnant de 380 livres-livre à 2 800 tr /min.
Autres 454 LS4
La Corvette n'était pas la seule voiture GM à utiliser la LS4 en 1974. Ce moteur a également été utilisé dans les Chevrolet, Monte Carlo et Chevelle. Ces LS4 non standard "Corvette" avaient des profils de came plus petits et produisaient 235 chevaux à 4 000 tr /min et 360 livres de couple à 2 800 tr /min, soit 35 CV de moins que le LS4 de la Corvette.
