À une époque, le concept de quatre roues motrices et d’économie de carburant s’excluaient. L'économie de carburant était pour les éco-boîtes; quatre roues motrices était pour les camions. Cependant, les constructeurs automobiles commencent à suivre le marché et à adopter une philosophie de vraie polyvalence. Pour rester compétitifs, les constructeurs automobiles ont commencé à trouver des moyens de surmonter les pertes d'efficacité de la transmission à quatre roues motrices (ou toutes roues motrices), comme en témoignent ces quatre titans de carburant et de traction.
Pontiac Vibe
Mécaniquement identique à la Toyota Voltz, la Vibe est la familiale break /multisegment de Pontiac. La AWD (traction intégrale) Vibe est produite par GM depuis 2003 et était à un moment donné le véhicule le plus efficace du marché américain de la société. La 31-mpg Volt a été un vendeur à chaud pour GM depuis son introduction et continue de partager les honneurs avec le plus petit de la gamme de GM en tant que héros à faibles émissions. Le système de traction intégrale de la Vibe est plus conçu pour les allées glissantes et les routes d'hiver que pour les fosses de boue et les rampements de rochers.
Toyota Venza
La Venza est le dernier atout de Toyota dans la guerre de la polyvalence. Ce wagon multisegment de taille moyenne a une allure élégante, une tenue sportive, peut accueillir sept personnes et reçoit une autoroute de l’EPA estimée à 28 mi /gal. Ce n'est pas une mince affaire, étant donné que l'AWD Vibe ne peut être obtenu qu'avec l'excellent V6 de 3,5 litres de Toyota, qui est essentiellement la même bête de 268 chevaux trouvée dans le pick-up Highlander de la société. Le système de traction intégrale de la Venza n’est pas aussi sportif que l’évolution de la Mitsubishi, mais il est également proche de la WRX Sti de Subaru en termes de programmation et de transfert de puissance.
Subaru Imprezza
Parler de la WRX, l’Impreza sur laquelle elle est basée mérite certainement d’être mentionnée. Depuis l’administration Carter, Subaru produit en série des voitures de traction intégrale et connaît très bien la combinaison économique et pratique. La flat-four de 170 L de 2,5 L de l'Impreza est une légende à son époque, elle mesure 28 mi /gal et constitue le moteur des voitures de rallye de 500 chevaux de la société. Bénéficiant de ses racines de rallye, le système de traction intégrale de Subaru est l’un des meilleurs de la planète. Tout aussi capable sur le gravier humide que sur la glace ou la neige, l'Impreza est un homme à tout faire et un maître de plusieurs autres.
Audi A3 Quattro
Autre légende du rallye, le système Audi Quattro AWD est facilement un match pour Subaru. La A3 est une voiture de sport comme la Venza, mais son châssis est plus adapté aux voyages à grande vitesse qu’à la récupération du lait. L’A3 reçoit une autoroute de 28 mi /gal et une ville de 20 mi /gal. Bien que ces chiffres ne soient que moyens, rassurez-vous, le quatre turbo 2.0L de 268 chevaux de A3 compensera largement tout sentiment d'inadéquation.
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