Cela pourrait surprendre le citoyen moyen de savoir combien de pièces de la transmission trouvent leur place dans combien de véhicules différents. La casse de transfert New Process 208 a été utilisée à un moment ou à un autre dans les camions à quatre roues motrices de l'ensemble des Trois Grands de Detroit, ce qui permet de créer des couples bizarres dans les échanges de pièces.
La boîte de transfert "augmente le rapport des révolutions du moteur par rapport aux révolutions des pneumatiques". Le rapport de la plage haute du NP208 est direct, 1 pour 1, et son rapport de réduction de la plage basse est de 2,62: 1. La NP208 a été la première caisse de transfert de production de ce fabricant à utiliser une gamme basse d’engrenages planétaires.
Modèle de boulon
Le NP208 présente un modèle de boulon "presque symétrique"; son modèle de boulon circulaire à six boulons est non symétrique et ne se boulonne que dans un sens. New Process utilisait le même modèle de boulon dans tous les véhicules, mais la boîte de transfert est installée à différents emplacements des camions General Motors, Dodge et Ford. L’installation de General Motors - Chevrolet et GMC diffère d’environ 90 degrés de celle des installations de Ford et de Dodge, qui se ressemblent.
Splines
Dans les applications de General Motors, le NP208 peut avoir Arbre à 27 cannelures ou à 32 cannelures. Dans Ford, il y a 31 splines; Il y a 23 cannelures d'entrée dans les camions Dodge.
Fluide
Le fluide de transmission automatique est utilisé pour lubrifier le NP208.
Modèles spécifiques
Le NP208 a été utilisé dans les années 1980-1987. Dodge Ramcharger, W150 et W250. Les unités au cours des trois premières années de production n'étaient pas synchronisées. Les dernières unités ont été équipées pour les quatre roues motrices. Dans les camionnettes Dodge, la NP208 était précédée de la boîte de transfert en fonte NP203 utilisée de 1974 à 1979. La boîte de transfert en aluminium NP241 lui a succédé au milieu de 1987. Les Cherokees de taille normale de Jeep de 1980 à 1983 et les camions Jeep J de 1980 à 1986 environ ont utilisé le transfert NP208. Il a été installé sur des Jeeps grandeur nature avec l’option "Command-Trac". Dans les camions Chevrolet et GMC, le NP208 a été utilisé dans les camionnettes C /K 10 et C /K 20 et le Suburban de 1981 à 1986. On le trouvait couramment dans les camions équipés des transmissions automatiques TH350, TH400 et TH700R4. Les camions Ford qui utilisent le NP208 sont les Bronco, les camionnettes F-250 et une tonne F-350 de 1980 à 1986.
