Produit entre 1966 et 1978, le moteur Mopar 440 est légendaire parmi les amateurs de voitures de sport. Dans sa version la plus performante, le 440 Six Pack, ce moteur pourrait suivre et surpasser dans certains cas le 426 Hemi encore plus respecté. Disponible dans une grande variété de marques et de modèles, le 440 était proposé par Dodge, Chrysler et Plymouth en tant que moteur standard et haute performance dans la plupart des véhicules de taille moyenne à normale.
Principes de base
La 440, lancée pour la première fois en 1966, était un V8 à 90 degrés utilisant des élévateurs hydrauliques actionnés par un seul arbre à cames monté au centre du bloc moteur. Les vannes sont standard dans la conception de la tête et sont ouvertes et fermées par des poussoirs actionnant un système de culbuteur monté sur l'arbre. La production de la 440 a pris fin en 1978.
Alésage /Course
Le moteur de la 440 avait un alésage de cylindre de 4,00 pouces de diamètre et une course de vilebrequin de 3,75 pouces. Cela a abouti à un taux de compression de 9: 5: 1. Plus tard, les moteurs 440 Six Pack hautes performances avaient un taux de compression de 10: 5: 1. Après 1971, les taux de compression ont été abaissés pour respecter les normes d'émissions.
Vilebrequin
Le 440 a utilisé un vilebrequin forgé. Les journaux principaux à manivelle étaient 2,75 pouces, et les journaux à tige étaient 2,375 pouces. La manivelle était fixée dans le bloc avec deux chapeaux principaux de boulons. Plus tard, les modèles Six Pack à quatre cylindres et hautes performances utilisaient une manivelle en acier forgé de meilleure qualité. En 1974, une manivelle en fonte plus légère fut également introduite.
Allumage
Le moteur 440 utilisait un angle. Le distributeur monté était situé à l'avant gauche du moteur. Le moteur a utilisé un ordre de mise à feu 1-8-4-3-6-5-7-2 tout au long de sa production. Le cylindre numéro 1 se situe à l'avant droite du moteur.
Huile
La 440 était équipée d'une pompe à huile montée à l'extérieur et produisait une pression d'huile de 45 à 65 lb /po2. Le filtre à huile était situé dans la partie inférieure droite du moteur et correspondait à un élément standard à vis en papier. Selon la version de 440, la capacité d'huile variait de 5 à 7 litres.
Matériau de coulée
Le bloc moteur standard, le collecteur d'admission et les culasses étaient en fonte. Le collecteur d’admission des versions haute performance Six Pack était une unité en aluminium moulé produite en quantités limitées en 1969 et au début de 1970 pour Chrysler. Plus tard, les collecteurs d'admission Six Pack ont été fabriqués en fonte.
Puissance
La base 440, telle qu'introduite en 1966, produit 350 chevaux à 4 400 tr /min. Il produisait 480 lb-pi de couple à 2 800 tr /min. Les puissances en chevaux ont augmenté l'année suivante pour atteindre 375 pour les versions à quatre barillets, et le dernier moteur 440 Six Pack, de 390 chevaux et 490 lb-pi de couple.
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