Une nouvelle motocyclette Harley-Davidson prie d'être conduite, mais le simple fait de sauter sur une nouvelle moto et de rouler sans un plan pour casser correctement le nouveau moteur peut être long problèmes mécaniques à long terme. Un moteur qui n'est pas correctement rodé peut être sujet à une défaillance prématurée des composants, à une consommation excessive d'huile et à une production d'énergie inadéquate. Harley-Davidson fournit des conseils sur les procédures de rodage optimales et le processus de démarrage est lancé par ses concessionnaires, mais la majeure partie de la responsabilité du rodage d'un nouveau moteur incombe au propriétaire de la moto.
Raisons de Rodage
Le rodage d'un nouveau moteur est un processus critique qui garantit que le moteur fonctionnera efficacement pendant toute sa durée de vie et que les composants vitaux du moteur dureront aussi longtemps qu'ils le devraient. Faire fonctionner le moteur correctement et suivre les procédures de rodage correctes au cours des premières étapes de sa durée de vie permettra de s'assurer que les composants et les roulements du corps de soupape s'assemblent correctement et s'usent de manière acceptable à mesure que le moteur vieillit. La fonction la plus importante du processus de rodage consiste toutefois à bien positionner les segments du piston contre les parois du cylindre. Des bagues correctement fractionnées empêcheront les gaz de combustion de s'échapper dans le cylindre et le carter moteur, et des bagues bien assises garantiront que les parois du cylindre restent recouvertes d'une quantité d'huile optimale.
Recommandations du fabricant - Recommandé par Harley-Davidson un processus de rodage conservateur pour ses moteurs au cours des 500 premiers kilomètres de leur fonctionnement. Le constructeur suggère de ne pas faire tourner les moteurs à une vitesse supérieure à 3 000 tr /min au cours des 50 premiers kilomètres, sans fonctionner à des régimes extrêmement hauts ou bas pendant des périodes prolongées. Harley-Davidson recommande de faire tourner le moteur à différentes vitesses et d'éviter un fonctionnement prolongé à n'importe quelle vitesse. Un régime moteur allant jusqu'à 3 500 est acceptable pendant cette période. Le fabricant recommande de ne pas "trimbaler" le moteur - à très bas régime en régime élevé - ni de soumettre un moteur froid à des démarrages rapides avec un papillon des gaz ouvert pendant la période de rodage.
Pré-livraison Inspection
Les concessionnaires Harley-Davidson agréés se chargent généralement des premières étapes cruciales du processus de rodage d'un nouveau moteur lors d'une inspection avant livraison, ou "PDI". Le PDI est une inspection au cours de laquelle les techniciens effectuent les tâches d’assemblage final, ajustent les composants tels que les guidons et les miroirs et vérifient les défauts d’assemblage et de finition. Le concessionnaire préparera également le moteur au fonctionnement en vérifiant les niveaux de liquide, en inspectant les composants électriques et en garantissant une pression d'huile adéquate. Les techniciens démarrent ensuite le moteur et effectuent le vélo lors d'un premier trajet, en vérifiant le bon fonctionnement du moteur et en commençant le processus de rodage.
Différences d'opinions
Les techniciens et les mécaniciens ne s'entendent pas toujours sur le point. meilleure procédure pour roder un nouveau moteur. Les techniciens s’accordent généralement pour dire qu’il est essentiel de bien réchauffer le moteur, quelle que soit la manière dont le moteur tourne après l’échauffement, et qu’au début du rodage, faire varier la température du moteur à plusieurs reprises en laissant le moteur se réchauffer puis se refroidir. à nouveau avant de redémarrer est important. Les trafics sont généralement considérés comme néfastes pour un nouveau moteur. Cependant, certains mécaniciens estiment que la suggestion du fabricant de faire tourner les nouveaux moteurs de manière prudente au cours des premiers kilomètres d'utilisation ne permet pas un rodage correct; ces mécaniciens soutiennent que le fait de faire fonctionner un moteur avec force lors de sa mise en service entraîne l'usure plus efficace des segments de piston par rapport à un rodage facile.
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