De nos jours, les compacts à traction avant et les voitures musclées valant des millions de dollars, beaucoup se sont tournés vers un châssis à propulsion unique autre que la compacte S -10 ramassage pour les performances de dragstrip. La S-10 a beaucoup de choses à faire. La légèreté, la place sous le capot et la disponibilité presque illimitée des pièces font de la S-10 un véritable concurrent sur le quart de mille. Le seul véritable problème de la S-10 est sa répartition du poids inhérente aux chariots. L'arrière du camion est extrêmement léger, ce qui engendre une traction médiocre et nécessite des considérations techniques particulières.
Construction du camion
Étape 1
Déplacez l'essieu avant vers l'avant. autant que possible sur le châssis. En rallongeant l'empattement de cette manière, le moteur et la transmission seront plus proches de l'essieu arrière, ce qui contribuera à la répartition idéale du poids avant /arrière 50-50.
Étape 2 - Installez le moteur aussi loin que l'arrière. dans le compartiment moteur que possible. Vous voudrez peut-être même envisager de couper le pare-feu pour que le moteur soit suffisamment reculé pour que l'avant du bloc soit derrière l'axe de l'essieu avant, ce qui fait du S-10 une véritable configuration moteur à l'avant.
Étape 3 - Retirez le réservoir de carburant de base et installez une pile à combustible 10 à 15 gallons à la norme de course entre l'essieu arrière et le pare-chocs arrière (afin de la suspendre entre les longerons du cadre). Vous faites cela pour deux raisons. Tout d'abord, déplacer la pile à combustible derrière l'essieu arrière vous donnera un réservoir de ballast derrière l'essieu arrière, vous permettant ainsi d'ajuster minutieusement la répartition du poids du camion simplement en ajoutant ou en enlevant de l'essence. Deuxièmement, le réservoir de stockage gênera votre nouvelle suspension arrière à quatre bras.
Étape 4 - Installez une suspension arrière à quatre bras et installez-la de manière à ce que son centre de roulis se pose correctement. sous l'axe de l'essieu avant. Pour déterminer le centre de roulis de la suspension, tracez une ligne imaginaire vers l’avant, en suivant l’angle formé par le bras inférieur arrière et le bras supérieur arrière. Le centre du rouleau de suspension correspond à l'intersection de ces lignes.
Étape 5 - Découpez les passages de roue arrière de série et installez les pneus les plus larges possible. Ne vous inquiétez pas de réinstaller de nouveaux passages de roue; Il suffit de couper le plus possible le plancher du lit et de le recouvrir d'un couvre-tonneau en fibre de verre. Cela vous donnera un accès instantané et facile à la suspension arrière pour des ajustements mineurs au niveau de la piste.
Installez un pare-pan en tôle métallique pour recouvrir le dessous du châssis de votre camion afin d'améliorer l'aérodynamisme et la stabilité à grande vitesse. Vous voudrez peut-être tirer parti de ce trou géant que vous avez ouvert au bas du plateau du camion en mélangeant l'arrière de votre panière au-dessus de l'essieu arrière. Cela créera un espace permettant à l'air à grande vitesse de s'étendre sous votre camion à grande vitesse (chambre de diffusion), créant un vide (appui vers le bas) et augmentant la stabilité à grande vitesse avec une faible pénalité en traînée aérodynamique. En transformant ainsi votre diffuseur abdominal en "diffuseur", vous réduirez la facilité de réglage de la suspension, mais vous gagnerez en sécurité et en rapidité.
Ce dont vous aurez besoin
Complet ensemble d'outils à main
Équipements de coupe, de soudage et de fabrication
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