Depuis son lancement en 1968, le moteur Windsor huit cylindres de 5 litres et 5 litres, utilisé dans huit cylindres de marque Ford, a été utilisé. Depuis sa création en 1968, les coûts de l'essence ont été moins importants. , ce moteur V-8 à grosse cylindrée était l’un des piliers de la gamme Ford. La 302 était disponible en 1987 dans les Mustang, les Thunderbird, les Crown Victoria et les Ford Trucks. L'application la plus connue de ce moteur était la version à haut rendement de la Mustang GT.
Caractéristiques
Ce moteur 302 pouces cubes ont été convertis à 4 942 cm3, ce qui en fait un moteur de 4,9 litres, mais Ford possédait déjà dans son écurie un moteur V-6 qui utilisait déjà cette désignation. Lorsque Ford a commencé à faire la publicité de ses moteurs en litres dans les années 1980, la 302 a été baptisée "5.0". Son alésage était de 4 pouces et la course était de 3 pouces. Ce moteur de gros calibre à petite course est appelé moteur "surélevé".
La 302 de la Ford Mustang
De nombreux véhicules de Ford ont été remis à neuf ou redessinés pour 1987, y compris la Mustang. La Mustang a reçu des phares aérodynamiques et une nouvelle suspension arrière à quatre amortisseurs. Selon "Mustang 40 Years" de Randy Leffingwell, Ford accordait la même importance à l'amélioration des performances de la Mustang en 1987. Les Mustang de 1987 étaient équipés d'un moteur V-6, d'un moteur non-HO 302 et d'un moteur haute performance 302. Le haut débit 302 a reçu des pistons à tête bombée, des têtes E7TE, des soupapes de respiration améliorées, un plus grand plénum d'admission et un alésage d'étranglement de 580 cfm. La Mustang était également équipée d'une injection électronique de carburant, d'un collecteur en aluminium de longueur ajustée, d'une came d'élévateur à galet et d'un système électronique EEC-IV. La puissance nominale du moteur de base 302 était de 210 chevaux, avec 15 chevaux supplémentaires pour le moteur à haut rendement. Le moteur à haut rendement était disponible dans la Mustang GT, avec un style sportif ajouté, des spoilers et un revêtement, et dans la Mustang LX, une voiture au style plus simple. Le choix de la LX a entraîné une perte de poids de 200 lb. réduction de poids. Dans "Mustang 5.0 et 4.6, 1979-1998", Matthew Stone explique que la Mustang LX (12 000 $) est devenue une voiture plus rapide et un match encore meilleur pour la némésis de Ford, la Chevrolet Camaro.
La 302 dans d'autres modèles Ford
La Ford 302 était disponible dans les Ford Crown 1987, Thunderbird et autres modèles de camion, y compris le pick-up F150. La version à haut rendement n'était pas disponible dans ces modèles. Dans la Thunderbird, qui avait également été redessinée en tôle aérodynamique en 1987, le moteur 302 développait 150 chevaux. Dans la Ford Crown Victoria, la puissance nominale était également de 150 chevaux et le couple nominal du moteur 302 était de 270 livres-pied. Le pick-up Ford utilisait le moteur 302 avec les mêmes têtes E7TE que la Mustang.
