Les jauges de suralimentation sont essentielles - Dans un véhicule à induction d'air forcé, pouvant fonctionner avec un compresseur ou un turbocompresseur, une puissance supplémentaire est obtenue en comprimant l'air et en l'injectant dans la chambre de combustion ; l'air comprimé permet à plus de carburant de s'enflammer, produisant une explosion plus importante qui entraîne une puissance supplémentaire. Étant donné que l'injection d'air supplémentaire dans la chambre de combustion modifie le mélange air-essence naturel du moteur, il est important de veiller à ce qu'une quantité appropriée d'air soit contrôlée attentivement. trop d'air peut entraîner une combustion pauvre, trop peu d'air, une combustion riche en carburant, et l'une ou l'autre de ces conditions peut endommager les composants internes du moteur.
Les manomètres Boost mesurent la pression - Depuis les moteurs à induction forcée reposent sur l’injection d’air comprimé dans la chambre de combustion de la voiture et que l’air comprimé existe à une pression supérieure à celle de l’air ambiant normal, les jauges de surpression mesurent simplement la pression de l’air entrant dans la chambre de combustion du véhicule. Cette fonction est obtenue en faisant passer un petit tube étanche à l'air du manomètre au collecteur d'admission du moteur; le tube laisse passer une très petite quantité d'air du manifold dans la jauge où la pression de l'air déplace physiquement l'aiguille de la jauge. Les jauges de surpression mesurent normalement une large plage de pression allant des nombres négatifs (qui enregistrent la condition de vide normale dans laquelle les moteurs fonctionnent en l'absence de compresseur ou de turbocompresseur) aux nombres positifs. Selon la marque et le modèle de la jauge de suralimentation, la lecture peut être affichée en livres par pouce carré (PSI) ou en "bars" de pression (une barre équivaut approximativement à 15 PSI).
Certaines jauges de suralimentation sont électroniques Bien que les manomètres mécaniques, décrits dans la section deux ci-dessus, mesurent directement la pression d’air du collecteur d’admission et soient généralement considérés comme plus fiables, certains manomètres installés par le fabricant mesurent électroniquement l’augmentation produite par les turbocompresseurs ou les super-chargeurs installés en usine. Ces jauges surveillent électroniquement le fonctionnement du compresseur d'air et estiment la sortie d'air du chargeur, puis transmettent les informations à la jauge qui affiche les informations au format PSI ou Bar. Bien qu'il soit courant de trouver des jauges de suralimentation électroniques dans les voitures de série comme la Toyota Supra ou la Mitsubishi 3000GT VR-4, les passionnés d'automobiles installent généralement une deuxième jauge de suralimentation mécanique pour un contrôle plus précis et fiable du débit d'air de leur moteur.
