Borg-Warner a fabriqué la transmission manuelle à cinq vitesses Tremec T5 pour de nombreuses voitures de fabrication américaine et un nombre limité de voitures japonaises. Borg-Warner a basé la T5 sur la version précédente T4 et l'a construite dans un boîtier en aluminium léger.
Applications
Ford a beaucoup utilisé la transmission T5 dans les Ford Mustang de 1979 à 1993. Ford a également utilisé le T5 dans les modèles Mercury Capri, Ford Thunderbird et australien Ford Falcon. La American Motors Corporation (AMC) a équipé ses modèles Spirit, Concord, Jeep et Eagle avec le T5. Chevrolet a placé le T5 dans son pick-up compact S-10, Blazer et Camaro. Les modèles Nissan 280ZX et 300ZX de 1982 à 1986 utilisaient également le T5.
Les premiers T5
Dans les Mustangs de 1979 à 1983, Ford a placé les transmissions T5 au début, avec un moteur V8 de 5 litres. Le moteur, associé à la transmission, a développé un couple sain de 305 livres-livres. Le couple est l'énergie de torsion créée à l'intérieur du moteur et transmise à l'essieu arrière via la transmission pour donner à la voiture son accélération. Les rapports de transmission étaient de 2,95 (premier rapport), 1,94 (deuxième), 1,34 (troisième), 1,00 (quatrième) et 0,63 (cinquième).
Plus tard, Ford utilisa une boîte de vitesses manuelle T5 améliorée 1990 et plus tard véhicules, avec un accent sur la Mustang. De nombreuses pièces contenaient du nickel pour des engrenages plus puissants. Les engrenages 3 et 4 présentent une teneur en fibre de carbone pour un changement de rapport plus en douceur. Le couple nominal maximal était de 310 pieds-livres.
