La culasse atteint la température la plus élevée de tout composant du moteur, souvent des milliers de degrés. Des chemises d'eau doivent être incorporées dans les culasses pour les refroidir afin qu'elles ne se déforment pas complètement et ne brûlent pas les joints de culasse. Les métaux en fonte et en aluminium utilisés dans les culasses fléchissent continuellement sous des températures et des pressions élevées, et sont autorisés à le faire dans certaines limites. Parfois, cependant, la chaleur peut devenir si excessive que les têtes se gonflent et se déforment au-delà de ces limites. Lorsque cela se produit, il est nécessaire de démonter le moteur et de mesurer les tolérances spécifiées.
Étape 1
Reportez-vous au manuel de réparation de votre propriétaire pour connaître la procédure appropriée pour retirer la tête (ou les têtes) de votre ordinateur. véhicule. Utilisez les outils nécessaires et demandez à un assistant de vous aider à soulever et à transporter la tête sur une surface de travail plane et propre. Préparez un manuel de réparation technique.
Étape 2
Utilisez une brosse métallique et un produit de nettoyage pour carburateur pour nettoyer le fond, les côtés et le haut de la tête. Il ne devrait pas y avoir de carbone dans les chambres de combustion de la culasse ou sur la partie plate de la surface de contact. Lorsque vous avez terminé, vous devez disposer d’une surface métallique brillante.
Étape 3 - Placez la tête avec la chambre de combustion vers le haut. Sécurisez-le dans un étau à mors large ou maintenez la tête avec des cales en bois pour le maintenir stable. Prenez une nouvelle règle en acier à bord droit et placez-la le long du bord extérieur, d’un bout à l’autre de la tête. Placez une jauge d'épaisseur dans l'espace entre le bas de la règle et la surface de la tête. Commencez avec la plus petite lame de jauge d'épaisseur.
Étape 4
Utilisez la jauge d'épaisseur le long de la tête jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur s'enclenche. Modifiez l'épaisseur de la lame de la jauge d'épaisseur pour trouver l'épaisseur de jauge maximale autorisée va entrer dans le fossé. Mesurez la longueur de la tête de haut en bas et notez la lame de jauge d'épaisseur la plus épaisse ayant traversé l'espace. Notez ce numéro. Effectuez exactement la même procédure de l'autre côté de la tête. Notez la mesure de lame la plus épaisse qui soit passée sous le bord droit.
Étape 5 - Placez le bord droit le long de la section transversale de la tête, d'un coin au coin opposé. Vous ferez la même chose avec l'autre coin, ce qui formera un motif "X" sur la tête en le coupant en deux par le milieu. Enregistrez la lame la plus épaisse qui traverse un angle. Notez le numéro. Basculez vers les autres coins et prenez la même mesure. Notez la lame la plus épaisse qui est passée sous le bord droit.
Étape 6
Mesurez les extrémités droites aux extrémités de la culasse et enregistrez la lame de jauge de palpeur la plus épaisse qui passe sous l'espace. Effectuez la même mesure de l'autre côté. Vous devriez avoir six mesures. Reportez-vous à votre manuel de réparation technique pour connaître les tolérances maximales autorisées, qui seront mesurées en millièmes de pouce. Les tolérances de la tête en aluminium ne seront pas les mêmes que celles de la fonte. Assurez-vous donc que vous avez le bon numéro de tête, ainsi que la configuration du moteur.
Comparez vos chiffres au plus haut admissible pour votre moteur. Par exemple, un moteur V-6 ne devrait pas avoir un nombre supérieur à 0,003 pouce. Tout nombre supérieur à 0,004 pouce pour une culasse à quatre cylindres ou V8 sera au-delà des spécifications. Les culasses droites à six cylindres ne peuvent avoir plus que 0,006 pouce.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation Tech
Manuel de réparation du propriétaire
Banc étau (si applicable)
Blocs de bois
Nettoyant carburateur
Brosse métallique
Règle en acier à bord droit (24 pouces)
Jauges d'épaisseur
Bloc-notes et crayon
