L'essieu arrière, le cadre et le système de suspension de Ford Falcon de 1960 à 1970 associés à l'essieu ont peu changé au cours de ses dix années de production. Cependant, l'essieu arrière et le rapport de démultiplication final ont souvent changé en fonction de l'année modèle.
Cadre
Ford a monté l'essieu arrière sur un cadre doté d'un empattement de 109,5 pouces. En 1970, l'empattement a atteint 117 pouces et les spécifications générales de l'essieu ont été modifiées pour s'adapter aux différentes demandes de puissance et de couple du moteur.
Essieu
L'essieu arrière était équipé d'un essieu arrière sous tension avec amortisseurs télescopiques. et des ressorts à lames semi-elliptiques. Le système de suspension avant est assorti au système de suspension avant composé de triangles de suspension de longueurs inégales, d'amortisseurs télescopiques, de ressorts hélicoïdaux et d'une barre anti-basculement d'un pouce de diamètre. Les Falcon équipés de moteurs six cylindres avaient un essieu arrière de 7,25 pouces, tandis que les Falcons à moteur V-8 avaient un essieu arrière de 8 pouces. Le rapport de démultiplication arrière final était de 3,10 pour 1 pour 1962, de 3,25 pour 1 en 1964 et de 2,80 pour 1 en 1965.
Les roues sont montées sur le châssis et l'essieu arrière. roues de pouce, pneus 205 /60R15 et freins à tambour avant et arrière. Les freins à disque à l'avant étaient optionnels.
Transmission
La transmission de la puissance du moteur à l'essieu arrière était une transmission manuelle à trois ou quatre vitesses ou la transmission automatique Ford-O-Matic à deux vitesses.
