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Spécifications du moteur Chevrolet Trailblazer 4.2

De 2005 à 2009, Chevy a produit un VUS de taille moyenne appelé le Trailblazer. Le Trailblazer de Chevrolet propose plusieurs options de moteur, le modèle de base étant un moteur Vortec à six cylindres en ligne de 4,2 litres. Ce moteur a produit de bons chiffres par rapport aux autres SUV à six cylindres de sa catégorie; Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer et Dodge Durango.

Puissance - Le Vortec de 4,2 litres produit 275 chevaux à 6 000 tr /min, un chiffre élevé comparé à ses concurrents. La Jeep Grand Cherokee, la Ford Explorer et la Dodge Durango ne produisent que 210 chevaux de leurs moteurs à six cylindres respectifs.

Torque

Les 4,2 litres de la Chevrolet Trailblazer produisaient 275 lb-pi. de couple à 3 800 tr /min. C’est un avantage important par rapport au Jeep Grand Cherokee et à la Dodge Durango, qui pèsent 235 lb-pi. à 4000 tours. Il présente également un léger avantage par rapport au Ford Explorer V-6, qui produisait 254 lb-pi de couple à 3 700 tr /min. Ces couples ont poussé la capacité de remorquage maximale du Trailblazer à 6 300 lb. Comparé au Ford Explorer à 5 760 lb, au Dodge Durango à 6 000 lb et au Jeep Grand Cherokee à 6 500 lb; le pionnier était le deuxième plus haut.

Économie - Les VUS ne sont généralement pas les enfants de l'affiche pour l'économie de carburant. Le Chevrolet Trailblazer avec le 4,2 litres a 14 mpg en ville et 20 mpg sur l'autoroute. Ceci est à peu près moyen comparé aux 15 mi /gal de la Jeep Grand Cherokee en ville et 21 mi /gal sur l'autoroute, à la ville Durango (14 mi /gal) et 19 autoroutes (19 mi /gal), et à celle de l'Explorer (14 mi /gal et de 19 mi /gal).

Construction

Le moteur de 4,2 litres avait deux cames en tête et utilisait un phasage variable. Il y avait quatre soupapes par cylindre, ce qui représente le nombre total de soupapes 24. Le Vortec avait un alésage de cylindre de 3,66 pouces et une course de 4,01 pouces; cela a entraîné un déplacement global de 256 pouces cubes. Il avait également un taux de compression de 10,1 à 1. Le bloc de ce moteur Vortec était en fonte.