Mouvement
Les élévateurs actionnent les soupapes d’admission et d’échappement. La came a des lobes en forme d'oeuf permettant aux lève-personnes de monter et descendre. Le talon de la came est l'extrémité courte et large du lobe. Lorsque la came tourne, elle pousse les poussoirs de haut en bas et, à leur tour, les poussoirs déplacent les soupapes en position ouverte ou fermée. Dans le cas de moteurs à cames non suspendus, les élévateurs déplacent une tige de poussée de haut en bas, ce qui à son tour déplace la bascule de haut en bas. La face avant de la bascule déplace la vanne.
Réglages pour les palonniers pleins
Les palonniers solides ne se compressent pas, contrairement aux élévateurs hydrauliques. Si votre véhicule est équipé d'élévateurs solides (que l'on trouve généralement dans les applications de course), vous devez les ajuster périodiquement afin de maintenir les tolérances appropriées (différentes en fonction de l'année, de la marque et du modèle du véhicule).
Considérations pour les élévateurs hydrauliques
Les élévateurs hydrauliques n'ont pas besoin d'ajustements. Ils sont "pompés" avec de l'huile avant leur installation dans le véhicule. Les élévateurs hydrauliques contiennent plus de pièces séparées que les élévateurs solides. Ils ont un piston et un ressort qui est contenu dans le corps de levage. Le piston a un réservoir d’huile maintenu plein par un clapet anti-retour. Si la pression d'huile devient basse, les élévateurs risquent de ne pas recevoir suffisamment d'huile et deviendront bruyants ou cesseront de fonctionner.
Élévateurs à rouleaux Les élévateurs à rouleaux sont un autre type d'élévateur. Ce sont des élévateurs hydrauliques avec un rouleau à une extrémité. Sur les moteurs à cames en tête et non au-dessus, le rouleau roule directement sur l'arbre à cames. Cela permet moins de résistance, ce qui permet plus de puissance.
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