Le collecteur d'échappement d'un moteur à combustion interne est le tout premier composant d'échappement boulonné directement sur le moteur. Le collecteur se fixe ensuite sur le tuyau d'échappement avant, lequel, à son tour, se fixe sur d'autres tuyaux, sur un convertisseur catalytique et, éventuellement, sur le silencieux et le tuyau d'échappement du véhicule.
Fonction
Les ponts du collecteur d'échappement l’espace entre le bloc moteur et le tuyau d’échappement avant ou le convertisseur catalytique. Serré au moteur avec un joint d'étanchéité entre le collecteur et le bloc moteur, l'échappement du moteur distribue le carburant et l'air épuisés dans le collecteur à une température extrêmement élevée. De là, les gaz d'échappement passent par le système d'échappement restant et sortent par le tuyau d'échappement. Le collecteur doit être fabriqué en un métal durable tel que la fonte pour supporter la température de l'échappement du moteur hors du bloc. Dans les modèles récents de voitures soumises à des restrictions de poids, il est courant de trouver des collecteurs plus légers qui peuvent se fissurer plus facilement sous la contrainte des moteurs de chauffage et de refroidissement.
Types de véhicules Certains véhicules peuvent avoir deux collecteurs, situés de chaque côté du moteur ou empilés les uns devant les autres. Le but de deux collecteurs peut être d’offrir un double échappement ou simplement d’augmenter la puissance d’un moteur. Les fuites dans un collecteur sont souvent des fissures dans la fonte en raison des températures extrêmes du moteur. Les fissures peuvent commencer aussi petites qu'une fissure, ce qui peut être perceptible lorsque le véhicule démarre pour la première fois en raison du volume de bruit qu'il produit près du moteur. Une fois que le collecteur se réchauffe rapidement, la fissure peut se fermer d'elle-même à mesure que le métal du collecteur se dilate; le bruit provenant de la fissure devient alors moins perceptible. Cependant, après un certain temps, la taille de la fissure capillaire commencera à augmenter en raison du chauffage et du refroidissement constants du moteur. Le joint de collecteur est un autre sujet de préoccupation qui doit soutenir l'expansion et la contraction du métal chauffé. Ses symptômes peuvent ressembler à la fissure et devenir inévitablement un problème plus grave.
Effets
Une fuite d'échappement peut être dangereuse pour plusieurs raisons évidentes. Bien qu’une fuite d’échappement en aval du système d’échappement puisse toujours être problématique, une fuite provenant directement du collecteur du bloc du moteur crée un risque beaucoup plus élevé. Une intoxication au monoxyde de carbone peut survenir aux occupants de la cabine du véhicule, en particulier si les vitres sont fermées et que les bouches d'aération sont ouvertes, permettant ainsi au gaz inodore et incolore de pénétrer dans la cabine.
Identification le collecteur se trouve à l'extrémité inférieure du moteur du véhicule. Il peut être placé à l'avant, sur les côtés, des deux côtés (collecteurs doubles) ou des centres avant et arrière centraux (collecteurs doubles). Pour inspecter efficacement le collecteur, le véhicule doit être placé sur un ascenseur. Suivez le système d'échappement du tuyau d'échappement jusqu'au moteur pour déterminer l'emplacement du collecteur. Certains véhicules de modèles plus récents peuvent même avoir un convertisseur catalytique initial boulonné au collecteur puis fixé au tuyau avant.
Avertissement
Un collecteur qui fuit est dangereux et nuit également à l'environnement. Parce qu'il n'est pas filtré à travers un catalyseur à trois voies ni surveillé par les sondes à oxygène, les gaz d'échappement s'infiltrent dans l'atmosphère de manière aléatoire. Un collecteur fissuré ou présentant des fuites créera moins de contre-pression, de mauvaises performances du moteur et une consommation de carburant réduite. cela permettra à plus de polluants de s'échapper dans l'atmosphère et dispersera du monoxyde de carbone mortel. Il peut également endommager d'autres composants d'échappement en aval du système d'échappement, tels que les capteurs d'oxygène, et compromettre l'efficacité du convertisseur catalytique.
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