Le moteur d’une voiture ressemble à un ballet délicat ou à une épreuve de nage synchronisée; tout doit fonctionner en parfaite harmonie ou le tout est jeté. Un moteur, cependant, ne se lève pas et ne fait que recommencer. Il provoque généralement des dommages importants lorsque tous ses composants ne fonctionnent pas correctement. Une chose qui peut arriver est que le moteur peut saisir. Le moteur est grippé lorsqu'un composant majeur cesse de bouger, ce qui arrête tout le moteur.
Rien
Lorsque le moteur s'empare, le signe indicateur n'est plus rien. Vous essayez de retourner le véhicule et toute l’électronique semble fonctionner: la radio s’allume, le ventilateur du chauffage et les phares s’allument. Lorsque vous essayez de démarrer le moteur du véhicule, rien ne se passe sauf un bruit sourd provenant du démarreur du véhicule qui impacte le volant moteur.
À l'intérieur du moteur
Lorsqu'un moteur se bloque, il arrive souvent qu'il soit dû à un composant interne se détacher et se loger contre un autre composant. Parfois, ce composant - généralement une bielle de piston - peut pénétrer dans le bloc moteur et percer l’extérieur. Dans certains cas, le composant qui est maintenant fragmenté dans le bloc moteur est visible en haut.
Fils en feu
Lorsqu'un moteur est en panne et ne peut plus bouger, le démarreur tente toujours de lancer le moteur lorsque la clé est tournée. Parce que le démarreur ne peut pas faire tourner le moteur, les fils électriques peuvent surchauffer et commencer à fumer, signe révélateur d'un moteur grippé.
Test
Il existe plusieurs façons de tester un moteur grippé, mais une procédure se distingue comme la plus fiable. Essayez de faire tourner la poulie de vilebrequin sur le moteur - la grande poulie au milieu du moteur. La meilleure façon de le faire est de retirer toutes les bougies d’allumage, de placer une grande douille sur le boulon de la poulie de vilebrequin et de la faire tourner avec une grande barre de coupe. Si la manivelle ne bouge pas, il est fort probable que le moteur soit grippé.
Précurseurs
De nombreux avertissements sont donnés avant qu'un moteur ne se bloque. Les premières étapes consistent en de très légers bruits de tapotement ou même un faible bruit de frappe. Vous saurez que la fin est proche lorsque vous entendez ce que les techniciens appellent un "coup mortel". Ceci est un son de frappe fort qui manque de tout son de cliquetis métallique. Ce "coup dur" correspond généralement à la bielle du piston frappant le vilebrequin du moteur.
Réparation
La réparation d'un moteur grippé dépend vraiment de la cause réelle du grippage. Généralement, le meilleur mode de réparation consiste à remplacer l’ensemble du moteur, les dommages internes pouvant être très importants. Si la réparation du moteur est préférable - moteurs hautes performances ou moteur rare -, vous pouvez prévoir de remplacer la quasi-totalité des composants internes et de faire réparer le bloc-moteur par un atelier d'usinage, les deux étant très coûteux.
Articles connexes automobiles