Une suspension de voiture ou de camion peut être levée à l'aide d'une série de réglages ou de pièces de rechange, donnant au véhicule plus de garde au sol. Avoir une garde au sol plus élevée peut aider à la conduite hors route, à une réparation plus facile ou à un accès intérieur. Le mécanicien de jardin moyen peut lever la suspension d'un véhicule en environ trois heures.
Étape 1
Mesurer la hauteur du véhicule sur une surface plane et décider du montant de la suspension. Lever la suspension de seulement un pouce ou deux peut être fait avec des ajustements ou de simples pièces à boulonner; de nombreuses pièces ou kits de levage neufs pour une levée extrême (plus de trois ou quatre pouces).
Étape 2
Ajustez les barres de torsion à une vitesse plus rapide avec une clé hexagonale. La plupart des berlines et des camions des années 1970 ont des barres de torsion dans la suspension au lieu de ressorts. Ces barres peuvent être ajustées depuis le dessous du véhicule, où elles sont montées sur le rail du cadre, en tournant le boulon de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre. Si le boulon est trop serré pour pouvoir tourner, montez la roue pour que la barre de torsion soulage sa compression. Veillez à égaliser les barres et à mettre le véhicule à niveau.
Étape 3
Augmentez la hauteur ou le taux des ressorts à boudins. Des bobines plus hautes augmenteront la position de la carrosserie du véhicule sur les composants du châssis. Les serpentins avant peuvent être remplacés en utilisant un outil de compression à ressort pour le maintenir en place pendant que les bras de commande sont séparés. Les ressorts arrière sont normalement décompressés lorsque l'extrémité arrière est relevée et peuvent être retirés et remplacés à la main sans outil.
Étape 4
Installez des manilles sur les ressorts à lames, le cas échéant. Les manilles sont des supports en forme de H qui maintiennent le ressort à lames à l'extrémité du châssis du véhicule. Le remplacement de ceux-ci par des types plus longs élèvera considérablement le véhicule. Certains modèles auront des ressorts à lames avant et arrière qui peuvent être relevés de cette façon, tels que les anciennes Jeeps. Pour retirer la manille, il suffit de soulever le véhicule, de soulever le centre du ressort à lame pour le décompresser, puis de le dégonfler et de replacer la manille. L'utilisation de cette méthode peut entraîner des problèmes avec l'angle de la ligne d'entraînement, notamment l'angle du pignon, et lorsque la transmission se plie pour répondre au différentiel arrière avec un arbre et des étriers. Une élévation de plus de deux pouces peut entraîner des problèmes avec ces angles.
Installez des pneus plus grands pour augmenter la hauteur du sol au différentiel. De nombreux camions à 4 roues motrices vont installer des kits de levage juste pour que les pneus les plus grands tiennent dans la carrosserie, parfois même à l'excès. La hauteur des pneus est limitée par la hauteur du passage de roue car les roues avant doivent tourner et les gros pneus peuvent frotter ou se frotter contre la carrosserie. L'application de l'une des autres étapes peut rendre les pneus plus grands et plus gros possibles.
Astuce
L'achat d'un "kit de levage" facilitera la recherche des pièces nécessaires.
Avertissement
Lever la suspension d'une voiture élèvera son centre de gravité. Soyez donc prudent lorsque vous effectuez des virages serrés.
