En 1985, deux Camaro Z28 ont continué à être produites pour la troisième génération du modèle. Cette année-là, l'Iroc-Z28 a été présenté comme un ensemble de performances Camaro pour améliorer la tenue de route et modifier légèrement le style du Z28. Les trois Z28 sont livrées avec différentes options et spécifications de moteur uniques pour répondre aux besoins de tous.
LG4 Z28
Le moteur LG4 de la Z28 de 1985 était un 5,0 litres, 305 pouces cubes V-8. Ce moteur avait un taux de compression de 9,5 à 1. Ce moteur produisait 155 ch à 4 200 tr /min et un couple de 245 livres à 2 000 tr /min. Cette Z28 est une transmission manuelle et automatique destinée à mettre la puissance du moteur au sol.
LB9 Z28
Le moteur LB9 de la Z28 de 1985 était également un 5,0 litres, 305 pouce cubique V-8 avec un taux de compression de 9,5 à 1. Ce moteur produisait 215 ch à 4 400 tr /min et un couple de 275 lb-pi à 3 200 tr /min. Cette Z28 est uniquement livrée avec une transmission automatique.
Iroc-Z28
L'Iroc-Z propose trois options de moteur différentes. La première option était presque identique à celle du LG4 Z28; la seule différence était qu'il avait 3.23 engrenages arrière dans la version automatique de la voiture plutôt que les 3.08s qui étaient dans le Z28. L'option suivante était un moteur V-8 L69 de 5,0 litres et 305 pouces cubes. Cet Iroc avait 190 ch à 4 800 tr /min et 240 ch à 3 200 tr /min. Il s’agissait du seul Iroc à ne proposer qu’une transmission manuelle en 1985. La troisième option de l’Iroc-Z était le moteur LB9 Z28.
