Le terme "moteur Hemi" a été déposé par la Chrysler Corporation en 1964; Cependant, le concept et la même technologie sont utilisés par d'autres sociétés sous des noms différents. Le système multi-déplacement (MDS) est également une technologie développée par Chrysler impliquant une cylindrée variable. Il est similaire aux technologies de contrôle actif du cylindre, de gestion active du carburant et de gestion variable du cylindre développées respectivement par Mercedes-Benz, GM et Honda.
Le moteur Chrysler Hemi
Le moteur Hemi était un Moteur à combustion interne conçu par Chrysler utilisant une chambre de combustion hémisphérique. Cela a permis aux vannes d'être en ligne plutôt que côte à côte, ce qui a permis de créer un flux d'air plus simple et des vannes plus grandes. Ce puissant moteur a été utilisé dans l’avion XP-47 où il produisait une puissance maximale de 2 500 à 3 500 chevaux. Il a également été utilisé dans des réservoirs expérimentaux. Il est devenu populaire après avoir remporté les trois premières places de la course automobile de Daytona 500 en 1964. L'Hemi moderne était très différent de l'Hemi d'origine, il ne restait que la disposition des vannes perpendiculaire. Ils ont remplacé la gamme de moteurs Chrysler LA au début des années 2000. Le modèle moderne Hemi a été lancé avec des déplacements de 5,7 L, 6,1 L et 6,4 L, tous en vedette MDS. La dernière version de 6,4 litres avait une puissance maximale de 525 chevaux.
Système multi-déplacement
La technologie MDS permettait la désactivation de certains cylindres quand ils ne sont pas nécessaires. À faible puissance, la MDS n'a activé que quatre cylindres. Lorsque plus de puissance était nécessaire, le mode V-8 était activé. Selon Chrysler, cela s'est traduit par une économie de carburant avec une efficacité jusqu'à 20% supérieure. Ce système a également entraîné moins de pièces pour le moteur, réduisant ainsi les coûts. La MDS a été activée via le système de commande électronique du papillon. Cela a permis une transition en douceur de huit à quatre cylindres en environ 0,040 seconde.
Moteurs Hemi équipés de MDS
Le moteur V8 Hemi de 5,7 L avec MDS était disponible dans un certain nombre de véhicules Dodge, Chrysler et Jeep . En 2005, il était disponible dans les Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum et Jeep Grand Cherokee. En 2006, il était équipé des Dodge Durango, Dodge Ram 1500 et Jeep Commander. Il est ensuite disponible pour la Chrysler Aspen en 2007 et la Dodge Challenger en 2009. Depuis décembre 2010, le site Web Car and Driver indique que le moteur V8 Hemi de 6,4 litres avec MDS sera disponible dans la Dodge Challenger SRT8 2011, ainsi que les autres modèles SRT V-8 à venir. Toutefois, la MDS ne sera pas disponible dans les voitures à transmission manuelle.
