Produit entre les années 1930 et 1990, le moteur Série 71 de Detroit Diesel est l’un des modèles de moteur diesel les plus persistants jamais développés. Conçue à l'origine comme une solution de remplacement pour autoroute aux gros moteurs diesel de locomotives de General Motors, la série 71 s'est révélée digne d'être utilisée dans une multitude d'applications marines, industrielles et militaires.
Historique de la société
L’entrée de General Motors dans le développement des moteurs diesel a commencé en 1930, lorsque la société a acquis Winton Engines - un fabricant de moteurs diesel marins - et Electro-Motive Engineering, un fabricant de moteurs de locomotive de chemin de fer à moteur diesel. L'activité des moteurs de locomotives de GM connaît un succès rapide et la société crée sa division des moteurs diesel de Detroit en 1937 afin de lancer le développement de moteurs plus petits destinés aux applications industrielles et marines. La division a continué à produire des moteurs pour GM tout au long de l'après-guerre et a été fusionnée en 1970 avec la division Allison de la société. La baisse des ventes dans les années 1980 poussa GM à rechercher un acheteur pour Detroit Diesel. En 1988, la Penske Corporation de Roger Penske acquit une participation majoritaire dans cette société.
Série 71 Origines
Le moteur de la série 71 était le premier produit de la division diesel Detroit de GM. C'était un moteur deux cylindres avec une cylindrée de 71 pouces cubes par cylindre. Initialement destiné à être utilisé dans les camions et les autobus de GM, le moteur a également été conçu pour tirer parti d'une variété de collecteurs, de supports, de générateurs et de transmissions, lui permettant d'être utilisé dans un large éventail d'applications marines et industrielles. Lorsque les États-Unis sont entrés dans la Seconde Guerre mondiale, la série 71 a été adaptée à une utilisation dans des péniches de débarquement et des chars ainsi que dans de nombreuses autres applications militaires.
Utilisations
La série 71 s'est avérée extrêmement polyvalente. Il était utilisé dans des applications industrielles telles que la production d'énergie, la réfrigération et le pompage. Dans les contextes maritimes, il était souvent utilisé pour la fourniture de services de transport de navires et pour la propulsion de petits remorqueurs et de bateaux de travail. Après la Seconde Guerre mondiale, Detroit Diesel introduisit des versions du moteur utilisables dans les camions routiers.
Variations
Les moteurs de la série 71 étaient fabriqués en un, deux, trois, quatre et six versions à cylindre, toutes les configurations en ligne. Dans les années 50, les moteurs de la série 71 en configuration V ont été introduits dans les versions à six, huit, 12 et 16 cylindres. La configuration du moteur étant indiquée dans son nom, un moteur 6-71 est un moteur six cylindres en ligne, alors qu'un 6V-71 est un V-6. Les suffixes ajoutés au nom indiquent lorsqu'un moteur est équipé de turbocompresseurs, de refroidisseurs intermédiaires ou de soufflantes de type Roots; un moteur 6-71TIB intègre tout cet équipement.
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