Le Suzuki DS-80 est un motocross de longue durée mis sur le marché depuis plus de 30 ans. Les amateurs de tout-terrain privilégient le vélo pour sa construction robuste, sa facilité de manipulation et ses performances fiables. Son moteur relativement petit et simple facilite également l'entretien et la reconstruction du bricoleur.
Les premières années
Le DS-80 original a été produit en 1978. Ce petit vélo de route jaune a été construit pour les jeunes et les débutants. Cela a commencé facilement et a fonctionné de manière fiable, mais a perdu un peu de pouvoir sur les collines. La moto possédait un moteur monocylindre, à deux temps et à cinq vitesses refroidi par air de 79 cc. Il tournait à 7 500 tr /min.
Caractéristiques - L'ancien DS-80 était un modèle de base Vélo de départ avec entraînement par chaîne et échappement en acier. Avec un plein d'essence (5 litres), le poids de la moto était d'environ 132 livres. La vitesse de pointe était d'environ 46 milles à l'heure.
Nouveaux et plus grands
Le DS-80 le plus récent est un vélo plus grand et plus rapide avec un moteur monocylindre à quatre temps d'une cylindrée de 644 cm3. Il existe un système de démarrage électrique et cinq vitesses, ainsi que des freins à disque avant et arrière. La capacité en carburant du moteur a augmenté pour atteindre 3,4 gallons et le vélo entier pèse 32 livres, ce qui le rend plus un vélo pour débutant.
Problèmes
Le moteur de la DS80 était équipé de bouchons de réservoir de carburant et d'huile. Beaucoup de propriétaires qui remplissaient simplement le réservoir d'essence sans plomb ont trouvé leur moteur en panne et en panne de puissance. Même avec un remplissage d'huile séparé, il est préférable d'ajouter de l'huile moteur deux temps selon un ratio d'environ 1:32 à l'essence chaque fois que vous faites le plein d'un moteur de cette taille.
Maintenance
Les motos anti-poussière telles que Les DS80 sont également sujets à l’encrassement des bougies d’allumage, des carburateurs et des filtres à air par la poussière, le gravier et la crasse ramassés sur le sentier. Pour de meilleures performances, ces moteurs doivent être régulièrement démontés, inspectés et nettoyés à fond. leur huile a changé; et leurs filtres à air remplacés.
