General Motors a déployé le moteur de 3,4 litres dans bon nombre de ses voitures construites aux États-Unis. Les voitures de la gamme Pontiac utilisant le moteur de 3,4 L comprenaient les Pontiac Montana, Aztec et Grand Am. Les propriétaires de Pontiac équipés de ces moteurs ont signalé sur des sites Web tels que Car Complaints.com qu'ils avaient eu des fuites de liquide de refroidissement et des problèmes de surchauffe avec ces moteurs.
Joint de collecteur d'admission
Le joint de collecteur d'admission est tombé en panne 3.4 L moteurs et a causé une fuite interne ou externe. Une fuite interne permettra à l'huile et au liquide de refroidissement de se mélanger. Une fuite externe permet au liquide de refroidissement de fuir à l'extérieur du moteur. Les fuites se produisent autour du joint du collecteur d'admission.
DexCool
Les défaillances sont liées à DexCool, le liquide de refroidissement longue durée de GM. DexCool corrode le joint de la tubulure d'admission de l'intérieur et le boîtier en plastique autour des orifices d'admission se brise. Le liquide de refroidissement passe au-delà du calque en silicone et s'accumule autour des orifices d'admission.
Recherche de fuites
La vérification de l'état du moteur peut permettre à une personne de découvrir les premiers signes de défaillance du joint. Si le niveau de liquide de refroidissement est constamment bas dans le réservoir de liquide de refroidissement, cela indique une fuite interne. En regardant la zone située entre les rangées de cylindres, il est possible de savoir si le joint d’aspiration est toujours en bon état. Les flaques d'eau entre les rives ou sous la voiture sont le signe d'une fuite externe du joint du collecteur d'admission.
