Chevrolet possédait deux types de moteurs V6 de 3,8 litres: la Buick V6 de 3,8 litres et la version courte de 3,8 litres de Chevrolet. Le vénérable et immensément populaire Buick V-6 survit aujourd'hui sous le nom de GM 3800 et sert de moteur de base à de nombreuses voitures Chevrolet. Il tire ses origines du V-6 de 198 pouces cubes qui propulsa les Buick Specials de 1962 et plus tard. La version de Chevrolet n’était pas liée au moteur Buick.
Origins
Surnommée la "Fireball", la 198 V-6 a commencé comme moteur de base de la Buick Special. Le V-6 dérive du petit bloc 215 V-8. Le V-6 était presque identique au V-8 sauf qu'il avait deux cylindres en moins. Le moteur comportait une conception à tir étrange dans laquelle les impulsions de tir du groupe motopropulseur étaient irrégulièrement espacées. Cela a donné au moteur sa marque de fabrique à basse rumeur ou, comme le plaignent ses détracteurs, un ralenti approximatif. La direction de Buick se moquait bien de ce moteur unique en raison de son potentiel de désactiver les acheteurs de voitures. La 198 comportait un alésage de 3,6 pouces et une course de 3,1 pouces. En 1964, Buick élargit l'alésage à 3,75 pouces et la course à 3,4 pouces pour un déplacement de 225 pouces cubes.
AMC Years
Le 225 V-6 développa environ 155 chevaux, mais Buick vendit le droits sur le moteur en 1966 à American Motors Corporation pour propulser sa série Jeeps CJ. Les six cylindres en ligne de Jeep ne rentrent pas dans les modèles CJ de 1955 à 1971, et le V-6 compact, que AMC a renommé le Dauntless 225, convient parfaitement. En 1972, AMC a abandonné le Dauntless 225 après avoir repensé la série CJ pour prendre en charge le plus grand six cylindres en ligne de 258 pouces et un V-8 de 307. les primes d'assurance et les préoccupations de sécurité ont incité General Motors à réduire la taille de ses moteurs à partir de 1971 et 1972. La pénurie de carburant de 1973 a accru le besoin de moteurs plus petits. GM s'est approché d'AMC et a demandé au constructeur de reprendre la production du Dauntless 225 pour équiper les voitures de 1974. AMC a refusé à cause de la dépense de rééquipement de ses usines, mais a accepté de revendre les droits des 225 V-6 à GM. En 1975, GM a élargi l'alésage de 0,050 pouce pour augmenter le déplacement à 231 pouces cubes, ou 3,8 litres. En 1977, GM opta pour un système de tir uniforme plus uniforme. Ce Buick, Chevys, Oldsmobile et Pontiacs de 3,8 litres à moteur précoce.
Les dernières années - Le V-6 de 3,8 litres de GM 3800 arrivait dans les Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza , Caprice, Camaro et Lumina. Chevrolet a remplacé la version Buick par une autre version V-6 de 3,8 litres, basée sur la Chevrolet 305 V-8, de 1980 à 1985. Mais la Buick V-6 est revenue au pouvoir après 1985 sous le nom de GM 3800. Le GM 3800 est un moteur de "caisse" ou de remplacement commun pour les Chevrolet. General Motors a utilisé le V-6 de 3,8 litres pour les voitures à traction arrière, mais a développé une variante du 3,8 pour les voitures à traction avant de 1984 à 1988. L'injection de carburant dans le corps de papillon est arrivée en 1984 et un système d'injection de carburant multiports est devenu disponible en 1986.
