De 1970 à 1985, le moteur six cylindres en ligne de 250 pouces cubes de Chevrolet a servi de moteur à Chevrolet et aux autres voitures de General Motors pour le marché nord-américain et jusqu'en 1998 pour les marchés étrangers. Il servait souvent d'alternative à l'autre moteur de base de Chevrolet, le 230 six cylindres. En particulier les 250 Camaro anciennes, bien que peu d'acheteurs l'aient achetée.
Contexte
Depuis longtemps, Chevrolet produit des moteurs à six cylindres en ligne robustes, mais il n'a pas toujours été de cette façon. Le constructeur s'accrochait obstinément aux versions à quatre cylindres longtemps après que ses concurrents eurent adopté le six cylindres en ligne. Cependant, en 1928, il développa le "Stovebolt" Six de 215,5 pouces cubes, ainsi nommé pour des taches sur la tête ressemblant à des boulons de poêle. Cela a suivi en 1936 avec le Blue Flame Six de 235,5 pouces cubes qui fournissait une alimentation standard à Chevys jusqu'en 1962. En 1966, Chevrolet a développé le 250 six cylindres en ligne qui est devenu le moteur de base préféré de la plupart des véhicules Chevrolet jusqu'en 1998.
1970 250 Specs
La version 1970 du 250 Six affichait les mêmes puissances en chevaux et en couple que les 250 datant de 1967. Elle comportait un alésage de 3,875 pouces et une course de 3,53 pouces avec un taux de compression modeste de 8,5: 1 . Son ordre de mise à feu était 1-5-3-6-2-4. Le moteur a généré 155 chevaux et 235 livres de couple. L'année de modèle 1970 était la meilleure des années 250, car les puissances en chevaux diminuaient régulièrement en raison de normes plus sévères en matière d'émissions fédérales. La puissance de la 250 est tombée à 145 en 1971, puis à 139 en 1972, à 100 en 1973, puis à une légère hausse à 105 en 1975. Son taux de compression est tombé à 7,7% au maximum.
Caractéristiques et identification
Le 1970 250 était équipé d'un carburateur à un cylindre, bien que des versions à deux cylindres soient souvent utilisées. Les 250 ont reçu le carburateur à deux barils sur les camions Chevrolet après 1978. Le numéro de moulage sur les 250 fabriqués entre 1968 et 1984 était le 328575; les 250 propulsent également les Buick et Oldsmobiles. Pour les 250 fabriqués entre 1968 et 1976 et alimentés par Chevys, Buick et Pontiac, le numéro de casting était 328576. Les 250 motorisés uniquement entre 1966 et 1976, Chevrolet avaient un numéro de moulage de 358825.
Véhicules - La Chevrolet 250 desservie comme moteur de base pour les véhicules suivants: voitures particulières Chevrolet de 1966 à 1984, Pontiac Firebird de 1968 à 1976, Pontiac Tempest de 1968 à 1970, Pontiac LeMans de 1968 à 1976, Oldsmobile F-85 de 1968 à 1972, de 1968 à 1971 Buick Skylark et la Camaro de 1968 à 1979. Il a également propulsé le Checker Marathon de 1969 à 1979 et la Chevrolet Opala de 1968 à 1992 au Brésil.
Variantes
Chevrolet propose trois variantes de la 250 d'origine. Le L22 à six cylindres produit 105 chevaux et 190 livres-pied de couple pour alimenter 1967 à 1979 Chevys. La LD4 n’a été produite qu’en 1978. La LE3 a été produite de 1979 à 1984. Les trois moteurs sont dérivés de la Chevrolet 250 de 1970.
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