La Mercedes Benz 260 E était une berline à quatre portes construite sur le châssis de la W124 Classe E entre 1987 et 1991. La 260 E utilisait le moteur six cylindres en ligne M103 de Mercedes, fabriqué entre 1985 et 1993. L’itération apparaissant dans ce modèle spécifique était la version 2,6 L du M103, qui était mécaniquement similaire à la version plus grande 3,0 L qui apparaît également dans les modèles Mercedes de même millésime.
Construction
Le moteur Mercedes Benz M103 de 2,6 litres est un arbre à cames en tête avec six soupapes simples et deux soupapes par cylindre. Cette centrale utilise le système d'injection continue électronique Mercedes-Benz CIS-E. Elle est dotée d'un alésage de 82,9 mm et d'une course de 80,2 mm.
Performances
Certains modèles de la M103 2.6-L sont arrivés équipé d’un catalyseur installé en usine, d’autres non. Cette option a des effets minimes sur les performances du moteur, mais affecte néanmoins les performances. Le 2,6 litres avec le catalyseur installé produit 160 chevaux à 5 800 tr /min et 162 lb-pi. de couple à 4 600 tr /min. Sans catalyseur, cette centrale génère 166 chevaux à 5 800 tr /min et 168 lb-pi. de couple.
Disponibilité
En plus d'être disponible dans les Mercedes Benz 260 E de 1987 à 1991, le moteur M103 de 2,6 litres était également utilisé dans un autre châssis W124, le 300 E de 1990 à 1992 2.6. La M103 de 2,6 litres était également équipée du châssis W201 de la Mercedes Benz 190 E 2.6 de 1987 à 1993. Certains modèles de Classe S du W126 sur le marché mondial ont également utilisé la vénérable centrale électrique, mais ne sont disponibles qu'aux États-Unis via une importation sur le marché gris.
Comparaison des modèles 2.6 L et 3.0 L
La Mercedes Benz 2.6. -litre M103 était presque mécaniquement identique à son plus grand stablemate de 3,0 litres. La seule différence entre les deux moteurs était une augmentation de l'alésage de 82,9 mm dans la version 2,6 L à 88,5 mm dans la variante 3,0 L, des soupapes d'admission plus petites et une boîte à air légèrement différente. Le 3,0 litres M103 avec un catalyseur produit 177 chevaux à 5 700 tr /min et 188 lb-pi. de couple à 4 400 tr /min tandis que la version sans catalyseur génère 185 chevaux à 5 700 tr /min et 191 lb-pi. de couple à 4 400 tr /min.
3,0 L échangeable
En raison des similitudes mécaniques entre les variantes 2,6 L et 3,0 L du moteur M103, il est relativement facile de les échanger entre les modèles, car ils sont aussi simples. comme un processus boulonné, sans aucune fabrication supplémentaire. Ceux qui cherchent à améliorer leurs performances en échangeant leur moteur de 3,0 L peuvent trouver cette centrale plus grande de 1986 à 1993, W124 300 E, de 1988 à 1989 W124 300 CE, de 1988 à 1993 W124 300 TE, de 1989 à 1991. W126 300 SE, le W126 300 SEL de 1989 à 1991 et le R107 300 SL de 1985 à 1989. Il était également proposé dans le VUS W463 de Classe G, mais ce modèle n’a jamais été exporté aux États-Unis autrement que par le marché gris.
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