Le moteur Cadillac de 4,9 litres était un V-8 compact de courte durée, antérieur aux moteurs plus populaires de 4,6 litres de Northstar qui ont fait leurs débuts en 1993 et sont toujours en production à partir de 2010. La version de 4,9 litres était utilisée dans la plupart des Cadillac entre 1991 et 1995. Aujourd'hui, c'est un moteur populaire pour échanger avec des voitures non Cadillac, telles que la Pontiac Fiero et d'autres modèles GM.
Origins
Le V de 4,9 litres -8 a été développé comme une version plus grande du moteur Cadillac de 4,5 litres utilisé dans le roadster biplace Allanté de 1987 à 1993. C'était presque identique à tous points de vue à la version de 4,5 litres. La seule exception était que le déplacement de la 4.9 était plus important et que la puissance délivrée augmentait de 20 chevaux grâce à un système d'injection de carburant à bâbord. Cependant, le V8 de 4,9 litres a en fait servi de moteur électrique provisoire jusqu'au lancement du Northstar, plus compact et considérablement plus puissant, d'une puissance de 4,6 litres et 295 chevaux. Le Northstar a vu l'Allanté terminer sa dernière année de production et a été installé à Eldorado et à Séville.
Spécifications
Le moteur Cadillac de 4,9 litres est un moteur carré de 3,623 pouces de diamètre. Il présente un taux de compression de 9,5: 1 et un système d’injection de carburant permettant de générer 200 chevaux à 4 100 tr /min et un couple de 275 livres-pied.
Caractéristiques
Le moteur de 4,9 litres était utilisé dans le Fleetwood, Modèles Eldorado, Seville et DeVille. L'Allanté n'était pas équipé de cette version moteur. Le bloc moteur et la tubulure d'admission étaient en aluminium et les culasses en fer. La 4,9 comprenait également une nouvelle pompe à huile, qui a augmenté le débit d'huile de 13% et la pression d'huile de 18%. Un nouveau bac à huile accompagnait la pompe à huile. Des pistons améliorés ont également été ajoutés pour minimiser le bruit du moteur lors des démarrages à froid. Les V-8 de 4,5 litres étaient notoirement bruyants par temps froid. Un nouvel équilibre entre arbre à cames et vilebrequin minimise les vibrations du moteur.
Injection de carburant dans le port
Le moteur Cadillac de 4,9 litres est reconnaissable au logo «V8 PFI» embossé en rouge sur les couvercles de soupapes avant. «PFI» est un acronyme pour l'injection de carburant dans les ports. Ce nouveau système d'injection de carburant à ports séquentiels était équipé de ports plus grands, d'alésages de papillon et de vannes plus larges par rapport au système précédent d'injection de corps de papillon. Au lieu des deux injecteurs de carburant sur les versions à corps d'étranglement, le PFI avait huit injecteurs dans le collecteur d'admission. Les huit injecteurs individuels ont fourni plus de puissance, une meilleure efficacité énergétique et des contrôles d'émissions supérieurs par rapport aux moteurs TBI.
Afterlife
Le V8 de 4,9 litres a été remplacé par les moteurs Cadillac Northstar, mais certains propriétaires de Cadillac probablement senti un peu nostalgique de la version 4.9. Les premières Northstars, en particulier les modèles 1993 et 1994, souffraient de fuites d'huile au niveau du joint d'étanchéité arrière du carter principal. Les enthousiastes de Cadillac se sont tournés vers la version 4,9 litres pour équiper les modèles Cadillac plus anciens, tandis que les non-propriétaires de Cadillac échangeaient leur moteur GM contre la version 4.9. Les premières inquiétudes quant au fait que le système PFI ne fonctionnerait pas avec les modèles autres que Cadillac étaient sans fondement, mais la version 4.9 devait généralement être associée aux boîtes de vitesses automatiques Cadillac 4T60E et 4T60 pour éviter des modifications majeures.
