Les voitures modernes utilisent une variété de capteurs pour surveiller les fonctions du moteur et assurer un fonctionnement fiable et efficace. Le capteur de position d'arbre à cames transmet des informations vitales au module de commande électronique (ECM) ou au module d'allumage. Cela permet, entre autres, que des modifications soient apportées électroniquement au cours de l'avance à l'allumage. De ce fait, un capteur de position d'arbre à cames défectueux peut entraîner une absence d'étincelle, en particulier si le moteur est configuré pour que le capteur de position d'arbre à cames remplisse le rôle joué traditionnellement par un distributeur.
Informations
Le capteur de position d’arbre à cames envoie des signaux à l’ECM ou au module d’allumage pour que l’ordinateur contrôlant les bobines d’allumage connaisse la position de chaque piston (par exemple, qu’il s’agisse de la course de puissance, de la course de compression, etc. ). Ces informations sont essentielles au bon fonctionnement du moteur, car si l’étincelle arrive trop tôt ou trop tard, il ya un raté ou rien du tout.
Fonction
Lorsque l’arbre à cames tourne, la position Le capteur enregistre non seulement l'emplacement de l'arbre à cames, mais également, par extension, l'emplacement des soupapes et des pistons. Pour qu'un moteur à combustion interne fonctionne correctement, une étincelle doit être introduite pendant que le piston est sur la course de compression (c'est-à-dire, lorsque le piston monte et lorsqu'il y a du carburant et de l'air dans la chambre de combustion). Si le capteur de position d'arbre à cames fonctionne mal, l'ordinateur peut ne pas être en mesure de déterminer le bon moment pour allumer les bobines d'allumage, et il se peut qu'il n'y ait aucune étincelle. Même si l'ordinateur peut utiliser les informations provenant d'un autre capteur - le capteur de position du vilebrequin - pour déterminer le bon timing, le moteur risque de ne pas très bien fonctionner car il ne sera plus possible de contrôler l'avance à l'allumage, et les symptômes telles que l’hésitation ou le décrochage lors de l’accélération peuvent se produire.
Electronic Spark Advance
Pour illustrer le fonctionnement de l’avance électronique à l’allumage, considérons une voiture roulant à 55 mi /h à une température de fonctionnement normale, tournant à un régime modéré et la manette des gaz partiellement ouverte. Dans un tel cas, l'ordinateur calculerait le besoin d'avance à l'allumage (lorsque la bougie se déclenche plus tôt dans la course de compression que dans le cas contraire) pour être presque maximal. Mais si le capteur de position d'arbre à cames ne fonctionne pas, l'ordinateur de la voiture ne sait pas quand déclencher les bobines d'allumage pour obtenir l'avance souhaitée.
Système d'allumage sans distributeur
Dans un système d'allumage sans distributeur, la fonction du distributeur est souvent rempli par un capteur de position d’arbre à cames, qui indique à l’ordinateur quand déclencher les bobines d’allumage. Les avantages d'un tel système comprennent l'absence de rotor ou de capuchon de distributeur susceptible de brûler ou de se fissurer à l'usage, ainsi que l'absence de diaphragme d'avance sous vide susceptible de se rompre ou de fuir. Mais lorsqu'un capteur de position d'arbre à cames remplace un distributeur, une défaillance de ce capteur peut entraîner l'absence d'étincelle.
Mécanisme
Les capteurs de position d'arbre à cames utilisent soit une roue dentée fixée à l'arbre à cames, qui, en utilisant l'effet Hall, introduit un courant dans le capteur à des intervalles spécifiés ou utilise des diodes électroluminescentes éclairant une roue à rainures fixée à l'arbre à cames, derrière laquelle se trouve le capteur équipé de photorécepteurs.
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