Toyota a présenté le V-8 I-Force de 5,7 litres en 2007, parallèlement à la refonte de la Toyota Tundra. Devant le V8 de 4,7 litres, In est le moteur de choix pour le gros pick-up de Toyota.
Construction et puissance - Le moteur actuel i-Force V de 5,7 litres -8 est un moteur à double arbre à cames en tête à 32 soupapes avec bloc en aluminium et culasses en aluminium. Le système de calage variable indépendant à deux soupapes et intelligence de Toyota est utilisé pour optimiser le rendement énergétique et le débit de puissance. Le moteur a une injection directe de carburant et un taux de compression de 10,2 à 1. Le moteur produit 381 chevaux à 5 600 tr /min et un couple de 401 livres-pied à 3 600 tr /min. Le moteur est couplé à une transmission automatique à 6 vitesses.
Choix de carburants
Le i-Force V-8 de 5,7 litres est disponible en version essence ou flex carburant. Les moteurs à essence peuvent utiliser de l'essence à indice d'octane supérieur ou égal à 87, avec un maximum de 10% d'éthanol. Les modèles Flex-Fuel peuvent fonctionner sur l'E-85 et d'autres mélanges d'éthanol.
Capacités
La capacité d'huile du 5.7 i-Force V-8 est de 9,8 litres. La capacité de liquide de refroidissement est de 12,8 pintes ou 13,9 pintes avec le groupe remorquage.
Améliorations des performances
Pour une performance accrue, le bras de performance TRD de Toyota propose un kit de suralimentation en tant que mise à niveau du marché secondaire. Le compresseur TRD est une unité de type Eaton TVS Roots avec deux rotors à quatre lobes. Il augmente la puissance à 504 et le couple à 550 livres-livres. S'il est installé par un revendeur, le kit est couvert par la garantie d'usine, en cas de défaillance.
