Le joint du collecteur d’échappement contribue à l’étanchéité de la jonction entre le collecteur d’échappement et le côté de la culasse du moteur. Dans les cas où le joint n'est pas installé correctement ou si le collecteur et le joint commencent à se détériorer en raison de l'âge, des fuites peuvent se produire. Une fois que le joint est «soufflé», un terme argot pour désigner une défaillance du joint, il convient de le remplacer dès que possible. Déterminer si un joint de collecteur d'échappement est défectueux est facile à faire.
Sight
Un joint d'échappement soufflé fait souvent saillie de l'espace entre le collecteur d'échappement et la culasse. Examinez visuellement la zone où le collecteur et la tête se rencontrent. Si le moteur est un V-6 ou V-8, comparez les deux côtés. Les chances sont, ne pas tous les joints, ou chaque portion du joint s'il s'agit d'une seule unité, sont soufflés. Rechercher des morceaux de joint qui dépassent beaucoup plus que le reste, ce qui indique le point de défaillance. Un autre signe visuel révélateur est l’échappement de suie qui tache le côté de la culasse ou du collecteur. Ces taches ressembleront à celles qui se produisent à l'intérieur du tuyau d'échappement. Si toute la zone est sale, nettoyez-la avec un nettoyant moteur puis faites tourner le moteur pendant un jour ou deux, comme d'habitude, avant de regarder à nouveau. Suivez cette tache jusqu'à son point d'origine pour localiser le joint défectueux.
Son
Les gaz d'échappement et le bruit sont expulsés du moteur à grande vitesse, par le biais du collecteur d'échappement et dans les tuyaux d'échappement, où ils traversent le convertisseur catalytique et le silencieux avant de sortir du tuyau d'échappement. Le but du silencieux est de réduire le son audible des gaz d'échappement sortant du moteur. Au cas où votre joint de collecteur serait gonflé, les gaz d'échappement s'échapperaient au niveau du joint entre le collecteur et la culasse, ce qui produirait un bruit de détonation ou de bruit sourd chaque fois que ce cylindre se déclenche. Ce bruit peut souvent être confondu avec un choc moteur. La différence essentielle entre les deux sons est le léger sifflement qui précède et suit le bruit de claquement. Si ce sifflement est présent, il est probable que le joint du collecteur d'échappement soit défaillant.
Odeur
L'objectif du convertisseur catalytique est de neutraliser certains des gaz d'échappement dangereux avant leur rejet dans l'atmosphère. Les gaz d'échappement qui s'échappent du système avant de traverser le convertisseur catalytique ont une odeur plus forte que ceux qui sortent du tuyau d'échappement. Si une forte odeur d'échappement est présente dans la zone du moteur, inspectez les joints d'étanchéité d'échappement pour voir si un ou plusieurs d'entre eux sont défaillants et permettent maintenant aux gaz d'échappement non traités de s'échapper dans le puits du moteur.
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