Fonctionnement des tachymètres

Les tachymètres, dans leur forme la plus élémentaire, sont des dispositifs qui mesurent la vitesse d'un objet. Le plus souvent, ils mesurent la rotation d'un mécanisme, comme l'arbre du moteur d'une voiture. Traditionnellement, les tachymètres sont des cadrans avec une aiguille pointant sur la vitesse actuelle en tours /minute (tours par minute). Cependant, avec l'apparition de nouveaux systèmes de lecture, l'utilisation des tachymètres numériques a fortement augmenté.

Dial

Le cadran indique au conducteur la lecture du tachymètre. Dans une voiture, il se trouve sur le tableau de bord. L’instrument lui-même mesure le régime de l’arbre d’entraînement du moteur. Le dispositif est nécessaire pour régler la dureté du travail du moteur. Toutefois, la manière dont les mesures sont prises peut varier.

Générateur

Les moteurs équipés de systèmes d’allumage utilisent généralement un petit générateur fixé à l’arbre d’entraînement du moteur. Dans ce cas, le tachymètre est en réalité un voltmètre, ce qui signifie qu'il compte les pulsations de tension dans le système d'allumage. La tension de sortie étant proportionnelle à la vitesse de l'arbre, la tension de mesure est convertie en une mesure précise en tours /minute.

La tension est générée via un aimant permanent sur l'arbre. Il y a une roue dentée en fer, qui devient magnétisée à mesure que l'aimant passe les dents. Ensuite, lorsque l'aimant tourne loin des dents, la roue devient démagnétisée. Au fur et à mesure que ces changements se produisent, un champ électrique se forme autour de l'aimant permanent. Ce champ affecte les charges électriques dans une bobine de fil qui entoure l'aimant, générant de l'électricité. Lorsque la dent s'approche de l'aimant, le courant circule dans un sens dans la bobine. Lorsque la dent s'éloigne de l'aimant, le courant de la bobine change de direction. Le tachymètre lit la fréquence à laquelle le courant de la bobine change de direction. De plus, si le moteur tourne plus rapidement, la modification du champ magnétique devient plus radicale, générant une tension plus élevée. Le tachymètre utilise également ces informations pour éclairer sa lecture.

Étincelles

Une méthode plus simple - mais moins courante - consiste à mesurer le taux de libération d'étincelles dans les cylindres du moteur. Ceci n’est évidemment utile que dans un moteur à essence, qui utilise des bougies d’allumage pour fournir l’énergie thermique explosive qui déplace le véhicule.

Laser tachymètre laser. Ce type ne nécessite aucun contact physique entre le tachymètre et l'arbre du moteur. Fondamentalement, il émet une lumière infrarouge au niveau de l’arbre. Une place sur l’arbre en rotation est réfléchissante. Le tachymètre mesure la vitesse à laquelle la lumière est renvoyée sur le tachymètre.