La Corvette de 1985 représente la deuxième année de la quatrième génération de Corvettes. En 1985, la Corvette a été dotée d’un meilleur système d’injection de carburant. Cela s'appelait Tuned Port Injection, qui remplaçait Cross Fire Injection. Le nouveau moteur de 350 pouces cubes avait une nouvelle désignation appelée le L98. Ce nouveau moteur allait régner pendant sept ans en tant que moteur de base de la Corvette, mais subissait des travaux de rénovation mineurs pour améliorer sa puissance. L’injection dans le port accordé améliore l’économie de carburant et les performances du petit bloc 350.
La Base L98
En 1985, le V8 L98 de 5,7 litres et petit bloc de L98 déplaçait 350 cubes pouces et avait une configuration à soupapes en tête avec des blocs en fonte. Le moteur avait un alésage et une course de 4,0 x 3,48 pouces avec un taux de compression de 9.0: 1. La L98 était évaluée à 230 chevaux à 4 000 tr /min avec un couple de 330 livres-pied à 3 200 tr /min. Le système d'injection à orifice réglé a amélioré les performances de 30% par rapport aux systèmes à carburateur précédents et a montré une amélioration de 20% par rapport au système à injection transversale. Le TPI fonctionnait en injectant du carburant dans chaque cylindre. Le TPI était commandé par un mini-ordinateur appelé module de commande électronique.
Le L98 de 1987 En 1987, le L98 de la Corvette recevait des élévateurs de soupapes hydrauliques à rouleaux qui augmentaient la puissance jusqu'à 240 à 4 000 tr /min. Le couple est passé à 3 200 tr /min, à 345 livres-pied, et le taux de compression est passé à 9,5: 1. Également au cours de cette année, General Motors a mis la L98 à la disposition de la Chevrolet Camaro. La L98 de la Camaro était évaluée à 225 chevaux à 4 400 tr /min, avec 330 livres-livre à 2 800 tr /min. La L98 de la Camaro IROC Z28 de 1987 a obtenu une note de 0 à 60 en 6,6 secondes, contre 6,2 secondes pour la Corvette.
La L98 de 1988
En 1988, la L98 était modifiée pour la dernière fois le Corvette. Des culasses en aluminium modifiées ont été insérées dans le moteur, ce qui a permis au moteur de mieux respirer, et l'arbre à cames a été révisé. Les modifications ont augmenté la puissance de 5. La L98 révisée affichait une puissance nominale de 245 à 4 000 tr /min et le couple restait le même. Road and Track a réussi un chrono de 0 à 60 secondes sur la Corvette de 1988, à 6,0 secondes.
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